（1）该票货物属于国际运输。根据《华沙公约》，货物在承运人保管期间，因毁灭、遗失或损坏而产生的损失，承运人应负责任。因此，航空公司应在收到赔偿文件和资料并审核无误后接受赔偿。
（2）货物没有办理申明价值，则承运人按照实际损失的价值进行赔偿。赔偿的最高限额为每公斤20美元。
（3）根据该货物的情况，该票货物的损失为全部损失，货值为USD320000
航空公司的赔偿最高限额为90kgs×USD2000=USD180000
因此，航空公司的赔偿金额为USD180000
（4）索赔人在收到索赔款时签署责任解除协议书。
（简答题）
一货主将一批货交由无船承运人运输，并签发H－B/L，无船承运人将货物交给船公司，并由船公司签发B/L，目的港的无船承运人在收货人未调换B/L的情况下将货物交给收货人。一票从上海经法兰克福飞往哥德堡的货物，共2箱，毛重90kg。货物价值为USD320000。运单号999-83340165。货物未办理申明价值。在法兰克福机场等待转机时，该2箱货物不慎遗失。收货人因此向航空公司提出索赔。航空公司应如何赔偿？
正确答案
答案解析
略
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（简答题）
一货主将一批货交由无船承运人运输，并签发H－B/L，无船承运人将货物交给船公司，并由船公司签发B/L，目的港的无船承运人在收货人未调换B/L的情况下将货物交给收货人。
（简答题）
一货主将一批货交由无船承运人运输，并签发H－B/L，无船承运人将货物交给船公司，并由船公司签发B/L，目的港的无船承运人在收货人未调换B/L的情况下将货物交给收货人。
（简答题）
一货主将一批货交由无船承运人运输，并签发H－B/L，无船承运人将货物交给船公司，并由船公司签发B/L，目的港的无船承运人在收货人未调换B/L的情况下将货物交给收货人。
（简答题）
一货主将一批货交由无船承运人运输，并签发H－B/L，无船承运人将货物交给船公司，并由船公司签发B/L，目的港的无船承运人在收货人未调换B/L的情况下将货物交给收货人。
（判断题）
国际货运代理人以独立运输经营人签发提单时是无船承运人。
（判断题）
无船承运人并不实际拥有船舶，但是可以签发实际承运人的海运提单。
（判断题）
当货运代理从事无船承运业务并签发自己的无船承运人提单时，便成了无船承运经营人，被看作法律上的代理人。（）
（单选题）
承运人和货主之间不签租船合同，仅按船公司签发的提单处理运输中有关问题是（）
（单选题）
无船承运人本身不拥有船舶，也不经营船舶，对货主而言他是（），对船公司而言他是（）。
