（简答题）
120型控制阀是如何实现紧急放风作用的？
正确答案
列车制动管施行紧急制动减压时，120型控制阀的紧急阀内紧急活塞下部制动管压力下降的速度，远远大于紧急室压缩空气经限孔Ⅲ的逆流速度，使紧急活塞上下两侧产生很大的压力差，紧急活塞压缩安定弹簧而向下移动。当紧急活塞杆底面与放风阀接触后，紧急室压缩空气改为经较小的限孔Ⅴ向制动管逆流，促使紧急活塞两侧压力差骤增，紧急活塞克服安定弹簧和放风阀弹簧阻力，进一步迅速下移，首先开放先导阀，消除放风阀的背压，然后打开放风阀，使制动管压缩空气直接从放风阀口经紧急阀排气口迅速排入大气，形成制动管紧急制动局部减压作用。
答案解析
略
相似试题
（简答题）
120型控制阀是如何实现制动管的局部增压作用的？
（简答题）
120型控制阀紧急阀中的先导阀有什么作用？
（填空题）
120型控制阀紧急制动作用后，需经（）后才能有效地进行缓解。
（判断题）
GK1C型机车放风阀是专为列车施行紧急制动作用而设置的，可将列车管内压力空气迅速排入大气，达到快速制动的目的。
（简答题）
103型分配阀是如何实现紧急制动时制动缸的变速充气的？
（判断题）
120型控制阀具有紧急制动缸压力两段上升的性能。
（填空题）
120型控制阀紧急制动时制动缸的空气压力分（）阶段上升。
（填空题）
120型控制阀为提高（），在紧急阀部增设了先导阀。
（判断题）
120型控制阀限孔Ⅲ过大，易在充气时引起紧急制动。
