应注意下述技术原则：
（1）布置和确定拉出值时，一般先从咽喉区开始。在向站中心布置时，若最后碰到直线股道上相邻定位点向同方向拉出，可找两边较小的跨距，在其定位点处将其拉出值设置为零。
（2）站场上布置拉出值，对于同一组软横跨，各股道拉出值的拉出方向要间隔向相反的方向拉，以使软横跨支柱受力良好。
（3）在道岔处若实施交叉布置，接触线处在标准定位时，则在定位点处其两组悬挂接触线的拉出值应相等，取值为375MM.两接触线定位点间距为100MM－150MM。
（4）在道岔附带曲线末端的支柱处拉出值，是根据曲线半径的大小及跨距长短决定的，一般取400MM，通常不少于300MM。
（简答题）
在设置拉出值时，一般应注意哪些技术原则？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
在设置拉出值时，一般应注意哪些技术原则？
（填空题）
调整接触线拉出值时应注意，在任何情况下，跨中工作支接触线偏移值均不得大于（）mm否则应改变相邻定位的拉出值。
（判断题）
调整曲线拉出值时，当m实为正且m实小于m标时，应使定位处接触线位置向内轨方向移动调整。
（判断题）
调整曲线拉出值时，当m实为正且m实小于m标时，应使定位处接触线位置向内轨方向移动调整。
（判断题）
调整曲线拉出值时，当m实为正且m实小于m标时，应使定位处接触线位置向内轨方向移动调整。
（单选题）
普通线岔处接触线在支柱处的拉出值一般为（）。
（判断题）
已知机车以每小时最大90 km的速度通过曲线半径600m的区段，该区段定位点导高为6000mm，若现场测得某定位点接触线位置投影在线路中心距外轨间距线路中心50mm处，则现场调整拉出值时应使定位处接触线位置向外轨方向“拉”43mm。
（判断题）
拉出值调整应符合设计要求，允许误差30mm，在极限温度时拉出值及跨中偏移不得超过475mm。
（单选题）
高速道岔，其道岔处正线拉出值一般为（）。
