（1）空车时制动缸压力过高，原因：与降压风缸相连接的控制管路漏气。处理方法：排除漏泄。
（2）空车时制动缸压力过低，原因：制动缸行程过大。处理方法：按规定调整制动缸行程。
（3）制动时传感阀触杆中心孔间歇排气，原因：制动管路漏气。处理方法：排除漏泄。
（4）制动时传感阀触杆未伸出中心孔排气，原因：传感阀内部配合阻力增大。处理方法：传感阀分解清洗。
（简答题）
KZW-4G型货车空重车自动调整装置常见故障及处理方法有哪些？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
KZW-4、KZW-4G型货车空重车自动调整装置段修时有何要求？
（单选题）
对装用转K4型转向架的车辆，重车位时，KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。
（单选题）
对装用转K4型转向架的车辆，KZW-4G型空重车自动调整装置触头与磨耗板的间隙为（）。
（单选题）
对装用转K4型转向架的车辆重车位时，KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。
（单选题）
对装用转K4型转向架的车辆，KZW-4G型空重车自动调整装置触头与磨耗板的间隙为（）。
（单选题）
对装用转K4型转向架的车辆，半重车位时，KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。
（单选题）
对装用转8AG型转向架的车辆，半重车位时，KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。
（简答题）
简述KZW-4、KZW-4G型空重车自动调整装置的现车组装要求
（单选题）
对装用转K2型转向架的车辆（Pos、Pcss型车），KZW-4G型空重车自动调整装置触头与磨耗板的间隙为（）。
