（单选题）
施工过渡是营业线建设项目组织施工和运输配合的重要环节，施工过渡具体实施方案应由（）编制
A建设单位
B设备管理单位
C设计单位
D施工单位
正确答案
答案解析
略
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（多选题）
营业线改建、拆铺线路、道岔、轨道过渡工程以及临时道岔、便线施工作业应符合下列哪些规定？（）
（多选题）
在营业线信号施工工程竣工验收合格后，施工单位组织编写开通方案和要点计划，按照相应的程序上报哪些单位（）
（单选题）
箱梁的运输和架设是施工组织的一个关键工序，较短的运输距离可确保箱梁运输安全和提高架梁的施工进度，运距越短越合理，一般不超过（）。
（简答题）
某铁路局管辖的一主要干线需进行营业线施工。施工范围包括A、B两个区段，其中A段施工内容主要为进行正线道岔的更换，B区段的施工需要一次封锁线路4小时，对信号设备联闭的影响将达到5个小时。铁路局为加强对施工的领导，组织了以路局基建处处长为组长，运输处副处长、管辖该区段的机务段段长为副组长的施工领导小组。同时，由于A区段施工涉及三家施工单位，要综合利用天窗作业，为加强协调，路局决定由运输处王副处长担任施工现场负责人，协调各单位的施工作业，并对施工现场的安全负责。1.按照营业线施工等级划分，A、B两个区段分别属于哪类施工？2.铁路局成立的施工领导小组是否符合有关要求？如不符合应怎样改正？3.根据案例内容，分析铁路局在本次营业线施工组织安排上还有哪些问题，怎样改正？
（单选题）
过渡段级配碎石施工应符合设计要求，分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于（），最小压实厚度不宜小于（），具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。
（单选题）
营业线施工项目，开工前应按哪级部门有关规定，申报审批施工计划，未经审核批准严禁施工（ ）
（多选题）
铁路营业线路堑爆破施工应采用控制爆破施工，目的是（ ），保证营业线正常行车和施工安全
（单选题）
铁路建设单位未对高速铁路和地质构造复杂的铁路建设工程实行工程地质勘察监理，或者在铁路线路及其邻近区域进行铁路建设工程施工不执行铁路营业线施工安全管理规定，影响铁路运营安全的，处理规定为（）。
（多选题）
铁路营业线路堑爆破施工应采用控制爆破施工，目的是（），保证营业线正常行车和施工安全。
