理论上偏差较大，我们常用性能实验来求特性曲线。理论上（即理想条件下），扬程与流量的关系为一条直线。实测特性曲线在转速（n）一定的条件下通过离心泵性能试验和汽蚀试验来绘制的，Q－H曲线是一条不规则的曲线。
原因：叶槽中液流为不均匀；泵内部的水头损失即摩擦损失、冲击损失、泄漏及回流损失。
（简答题）
（QT-HT）理论特性曲线与实际（Q-H）特性曲线的差别，及形成差别的原因。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
离心泵的实测Q-H特性曲线。（）
（填空题）
离心泵的实际工作压头和流量不仅与（）的特性曲线有关，还与（）的特性曲线有关。
（判断题）
D／A转换的非线性误差定义为实际转换特性曲线与理想特性曲线（通过两端的直线）之间的最大偏差
（填空题）
负载伏安特性曲线的形状仅与（），而与实际加在该负载上的（）。
（判断题）
传感器的线性度衡量的是实际曲线与理论直线之间的偏离程度。
（简答题）
已知一台水泵的（Q—H）1曲线（转速n1时），要求经调速后的工况点为B（QB，HB）（不在（Q-H）1曲线（n1）上），求调速比及调速后的Q-H曲线。
（单选题）
车辆发动机通常选取万有特性曲线作为其理论工作曲线，则下列说法中正确的是（）。
（简答题）
在实际工程中，是在设计流量下计算出管网阻力，此时如何确定管网特性曲线？
（填空题）
泵的特性曲线与管路特性曲线的交点是泵的（）。
