1）由于采用浮动活塞而减少了一套阀门系统，使结构大为减化，零件数约减少15%（或结构减化，零件数少）。
2）由于减振器内充有高压气体，能有效地减少车轮受到突然冲击时产生的高频振动。（可以改善汽车的行驶平顺性和轮胎的接地性）。
3）在同样泄漏流的不利工作条件下，它比双筒式能更可靠地保证产生足够的阻心力。
4）由于内部具有高压气体和油气被浮动活塞隔开，消除了油的浮化现象。
（简答题）
请简要说明充气式减振器与双向作用筒式减振器相比较有哪些优点？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（多选题）
双向作用筒式减振器上装有（）。
（单选题）
双向作用筒式减振器，伸张行程的阻力应（）压缩行程的阻力。
（单选题）
双向作用筒式减振器在工作过程中，哪个行程的阻尼力比较大（）
（单选题）
桑塔纳轿车上使用的滑柱连杆前悬架，由双向筒式前减振器、（）、悬架柱焊接件，聚氨酯缓冲垫，橡胶防尘罩和金属橡胶止推轴承组合件及直径22毫米的减振器活塞杆组成。
（多选题）
双向作用筒式减速振器有（）行程。
（单选题）
筒式减振器示动试验时其活塞速度为（）。
（判断题）
装配筒式减振器油封时，应把外表面有圆角的一端朝向储油缸螺母。
（判断题）
解放CA1091型汽车筒式减振器进行阻力试验后，应水平放置24h，不漏油为合格。
（填空题）
转向减振器的作用是（）。
