运输途中船上水管漏水造成运输货物损失或为救助货物而支出的费用属于淡水雨淋险承保的责任范围。
而淡水雨淋险属于一般附加险，只有在投保一切险或水渍险加保淡水雨淋险的情况下，保险人才有赔偿的责任。
本案例中外贸公司只投保了水渍险，因此，保险人对这笔费用不负赔偿责任。
（简答题）
某外贸公司进口一批货物，投保险别为水渍险。货物在运输途中因船上水管漏水遭水浸湿。为了防止损害继续扩大，紧急雇工取出烘干，支出了一笔费用。请分析保险人对这笔费用应否负赔偿责任。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（判断题）
我某外贸公司以FOB条件进口大宗货物一批，我方在货物装运前已向国内某保险公司按CIC条款投保了海洋运输货物一切险。因此，保险公司的责任应从货物离开卖方仓库开始至运抵买方仓库为止。
（简答题）
某外贸企业从国外进口一批货物，与卖方交易采取的是离岸价格。按该价格条件，应由买方投保。于是企业以这批尚未运抵取得的货物为保险标的投保海上货运险。问保险公司是否愿意承保？
（简答题）
我某外贸公司以CFR条件进口4000吨钢管，我方为此批货物向某保险公司投保我国海运保险条款水渍险。钢管在上海港卸下时发现有500吨生锈，经查其中200吨钢管在装船时就已生锈，但由于钢管外表有包装，装船时没有被船方检查出来。还有200吨钢管因船舶在途中搁浅，船底出现裂缝，海水浸湿而致生锈，另有100吨钢管因为航行途中曾遇雨天，通风窗没有及时关闭而被淋湿致生锈。
（简答题）
我某外贸公司以CFR条件进口4000吨钢管，我方为此批货物向某保险公司投保我国海运保险条款水渍险。钢管在上海港卸下时发现有500吨生锈，经查其中200吨钢管在装船时就已生锈，但由于钢管外表有包装，装船时没有被船方检查出来。还有200吨钢管因船舶在途中搁浅，船底出现裂缝，海水浸湿而致生锈，另有100吨钢管因为航行途中曾遇雨天，通风窗没有及时关闭而被淋湿致生锈。
（简答题）
某公司以每打1.8美元CIF New York出口某商品60000打，自装运港至目的港的运费总计5000美元，投保金额为发票金额100％，投保险别为水渍险和战争险，查得水渍险的保险费率为0.3％，战争险为0.4％，试求某公司净收入。
（判断题）
某出口公司出口棉纱一批，根据合同规定投保水渍险，货物在运输途中因船舱淡水管理滴漏，致使该批棉纱部分水渍，保险公司应付赔偿责任
（简答题）
北京某外贸公司按CFR马尼拉价格出口一批仪器，投保的险别为一切险条款。我方将货物用卡车由北京运到天津港发货，但在运输中，一辆货车翻车，致使车上所载部分仪表损坏。问对该损失应由哪方负责，保险公司是否应给予赔偿？
（单选题）
某外贸公司出口一批货物至美国，货物运抵后，进口方因市场行情发生变化为借口，拒绝接受该货物，致使该批货物被低价转卖，则这批货物的损失应由（）负责赔偿。
（单选题）
某外贸公司出口一批货物至某国，货物运抵后，进口方因国内贸易政策发生变化为借口，拒绝接受该货物，致使该批货物被低价转卖，则这批货物的损失应由（）负责赔偿。
