①必须有危及船、货共同安全的危险存在。这种危险是共同的、真实的，不是臆想和推断。
②作出的牺牲和费用是特殊的、直接的。如海上遇到台风，船开往避风港，不算特殊。
③牺牲和费用是有意的。即是人为的、有意识的行为，而不是意外事故。
④是合理的。共同海损行为之作出，是必要的、节约的，符合全体利益的。例如，抛货是价低体重的，符合当时情况的需要，牺牲和费用是为共同安全作出的。
⑤有效的。共同海损措施是有效的。经过有意采取这些合理措施后，船货得到部分挽救和保留。作为构成共同海损的以上条件，缺一不可。对于共同海损所作牺牲和支出的费用，用获救船舶、货物、运费获救后的价值按比例在所有与之有利害关系的受益人之间进行分摊。因此，共同海损属于部分损失，保险公司对共同海损牺牲和费用以及共同海损分摊都给予赔偿
（简答题）
简述共同海损的定义及成立条件。共同海损是指在海上运输中，船舶、货物遭到共同危险，船方为了共同安全，有意和合理地作出特别牺牲或支出的特殊费用。共同海损的成立需具备以下条件。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（多选题）
构成共同海损必须具备的条件是（）。
（多选题）
关于单独海损与共同海损特点的比较，正确的表述包括（）
（简答题）
为什么共同海损属于部分损失？
（单选题）
在国际海上货物运输保险业务中，下列（）属于共同海损
（多选题）
共同海损属于部分损失，保险公司应对下列哪几项给予赔偿（）
（单选题）
在（）交货条件下，承运人接受货主托运货物不足整箱，根据货类性质和到达地进行分类整理，将共同目的地货物集中拼装入箱。
（多选题）
FOB、CFR、CIF三种贸易术语的共同点在于（）。
（简答题）
简述国际航空运输协会成立的日期、总部地址。
（简答题）
简述国际航协IATA三个区域划分的定义。
