不等速性：十字轴万向节的主动轴以等角速度转动，而从动轴时快时慢，但主、从动轴的平均角速度相等，此即单个万向节传动的不等速性。
危害：单万向节传动的不等速性，将使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动，从而产生附加的交变载荷，影响部件寿命。
实现等角速传动：采用双万向节，则第一万向节的不等速效应就有可能被第二万向节的不等速效应所抵消，从而实现两轴间的等角速传动。根据运动学分析可知，要达到这一目的，必须满足以下两个条件：①第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等；②第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。
（简答题）
什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性？此不等速性会给汽车传动带来什么危害？怎样实现主、从动轴的等角速传动？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
试证明刚性十字轴式万向节传动的不等速性。
（单选题）
因为普通十字轴式刚性万向节具有不等速传动的特性，所以，使用中允许轴间最大夹角不得超过（）度。
（简答题）
汽车为什么要采用万向传动装置？普通十字轴刚性万向节为了达到等角速度传动的目的，必须满足什么要求？
（单选题）
刚性万向节可分为不等速万向节、准等速万向节和（）。
（单选题）
十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过（）。
（单选题）
十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过（）。
（单选题）
十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是（）。
（填空题）
如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的必须与第二万向节的（）在同一平面内。
（单选题）
双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是（）。（设a1为第一万向节两轴间夹角，a2为第二万向节两轴间的夹角）
