（单选题）
在普通自动舵中为克服船舶的回转惯性而设置的人为调节是：（）
A比例调节
B灵敏度调节
C反舵角调节
D压舵调节
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
在比例—微分自动舵中，为克服风流或螺旋桨不对称等原因产生的恒值干扰作用而设置的人为调节是：（）
（单选题）
在比例—微分—积分自动舵中，为改变系统开始投入工作时的偏航角大小而设置的人为调节是：（）
（单选题）
自适应自动舵中，从不规则噪声信号中提取船舶偏航信息的组件是：（）
（单选题）
按偏航角及偏航角速度来操舵的自动舵特点为（）。 ①能及早克服船舶偏航惯性； ②较快减少偏摆及稳定航向过程比较快； ③降低灵敏度； ④增加舵机频繁工作。
（单选题）
按偏航角及偏航角速度来操舵的自动舵特点为（） ①能及早克服船舶偏航惯性； ②较快减少偏摆及稳定航向过程比较快； ③降低灵敏度； ④增加舵机频繁工作。
（单选题）
按偏航角及偏航角速度来操舵的自动舵特点是：（） ①、加快了给舵速度； ②、能较好地克服船舶的偏航惯性； ③、降低灵敏度； ④、提高了维持航向的精确度
（单选题）
当船转向逐渐接近新航向时提前反向压舵舵角大小的主要依据：（） ①、航向变更幅度；②、船速快慢；③、船舶的回转惯性；④、船舶的回转速度
（单选题）
当指挥员发出变换航向口令时，舵工决定所操舵角大小的主要依据是：（） ①、航向变更幅度；②、船速快慢；③、船舶的回转惯性；④、船舶的回转速度
（单选题）
船舶在互见中为避免碰撞而采取的转向行动，其转向角度一般不应小于（）。
