（1）站内停车前，要较规定的运行时刻，预留lmin的时间，为站内平稳停车作好准备。
（2）站内施行制动减压前20～30s将主手柄提至1～2位，利用较小的机车牵引力使车钩全部拉伸。
（3）根据停车位置、列车速度和制动力确定初减压地点。初次减压量不宜过大，一般掌握在50kPa。单阀缓解，机车始终呈缓解状态。
（4）根据列车降速情况，施行少量追加减压或消除机车牵引力，按机车停车标的位置平稳、准确地停车。
（5）停车后仍使各车辆车钩处于拉伸状态，为列车启动平稳创造了条件。尽头线车站和停车标距出站信号机距离较短的关键站停车时，可在停车前退回机车主手柄，消除牵引力或不使用“牵引辅助制动法”停车。
采用机车小牵引力状态下的小减压制动，突破了传统的操纵方法，解决了旅客列车平稳操纵关键环节上存在的问题，经实践检验取得理想效果。
（简答题）
旅客列车采用“牵引辅助制动法”站内停车制动时，应如何操纵？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
采用“牵引辅助制动法”施行旅客列车站外调速时，应如何操纵？
（单选题）
旅客列车乘务人员使用紧急制动阀使列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，（）开车。
（单选题）
车站接发列车人员使列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，（）开车。
（简答题）
列车在站内临时停车，待停车原因消除后继续运行时如何办理？
（单选题）
列车在站内临时停车，属于司机主动停车时，待停车原因消除且继续运行时，（）开车。
（单选题）
货运列车运行在站内停车后，拉二钩时监控装置（）。
（判断题）
发车时刻：以列车由站内实际开动不再停车的时刻为准。
（单选题）
进站信号机显示两个黄色灯光时，表示允许列车进入站内的（）停车。
（单选题）
进站色灯信号机显示（），准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。
