在实际工作中，不可能每段铁路只通过同一轴距的列车，曲线也不能按每一个半径都规定一个加宽值，通常是把曲线划成一定的范围来确定加宽值。此加宽值应保证通过较大轴距的电机车矿车时，以静力强制内接形式通过曲线。
实际内轨距加宽值应为5毫米。
曲线轨距加宽的实施，是把曲线内轨向内侧方向（即曲线中心方向）移动。曲线加宽的递减应在曲线头尾以外的直线范围内进行。实施方法如下图。
（简答题）
已知曲线半径R＝30米，轨距为600毫米的圆曲线，使用2K10—6/550电机车（机车最大轮缘距q＝588毫米，固定轴距1.1米），求该曲线的内轨加宽值？实际应为多少？为什么？画图说明内轨加宽如何实施？
正确答案
所需轴距
在实际工作中，不可能每段铁路只通过同一轴距的列车，曲线也不能按每一个半径都规定一个加宽值，通常是把曲线划成一定的范围来确定加宽值。此加宽值应保证通过较大轴距的电机车矿车时，以静力强制内接形式通过曲线。
实际内轨距加宽值应为5毫米。
曲线轨距加宽的实施，是把曲线内轨向内侧方向（即曲线中心方向）移动。曲线加宽的递减应在曲线头尾以外的直线范围内进行。实施方法如下图。
在实际工作中，不可能每段铁路只通过同一轴距的列车，曲线也不能按每一个半径都规定一个加宽值，通常是把曲线划成一定的范围来确定加宽值。此加宽值应保证通过较大轴距的电机车矿车时，以静力强制内接形式通过曲线。
实际内轨距加宽值应为5毫米。
曲线轨距加宽的实施，是把曲线内轨向内侧方向（即曲线中心方向）移动。曲线加宽的递减应在曲线头尾以外的直线范围内进行。实施方法如下图。
答案解析
略
相似试题
（简答题）
线半径R＝25米，轨距S＝900毫米，车速V＝3米/秒，求该曲线外轨超高值是多少？
（简答题）
铺设1公里的窄轨线路，已知轨距为600毫米，使用24公斤/米轨型钢轨（重量24.45公斤/米，每根10米），采用对悬接方式，中间轨枕间距为700毫米，计算所需钢轨重量，轴枕根数，道钉、鱼尾板、鱼尾螺栓和弹簧垫的数量？（不加系数）
（单选题）
当轴距为550mm半径为20-30米时，轨距加宽值△Sg为（）毫米。
（单选题）
对于600mm的轨距的铁道，弯道的曲线半径最小不得小于（）。
（单选题）
半径为30米，车速为4m/s时外轨抬高（）毫米。
（单选题）
当轴距为1100米，曲率半径为30米时，内轨加宽（）毫米。
（单选题）
曲线段轨距可适当加宽，如机车和矿车的轴距为1100mm以上，而曲线半径在30～100m，其加宽值最好为（）。
（单选题）
在600毫米的窄轨铁路中，三号单开道岔的导曲率半径是（）米。
（单选题）
在600毫米的窄轨铁路中，六号单开道岔的导曲率半径是（）米。
