（多选题）
造成制动跑偏的主要原因（）。
A左、右制动力相差较大或反应时间相差较大
B悬架导杆、转向系拉杆等系统松动.运动不协调。
C后轮比前轮先抱死。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（判断题）
N1车J.D.Power报告中，N1车的跑偏以向左跑偏为主，影响车辆跑偏的主要原因有轮胎气压、轮胎同锥度、前轮定位等。
（判断题）
前轮定位没有做好会造成行驶跑偏或轮胎偏磨。
（填空题）
ABS的工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于（）的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控。
（判断题）
ABS的工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于临界抱死的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控。
（多选题）
造成离合器分离不彻底的原因有（）。
（单选题）
车辆做跑偏量检测时，应以（）均速行驶。
（多选题）
制动性能台试检测项目主要有制动力、制动力平衡要求和（）
（单选题）
SGMW在进行车辆跑偏测试时，驾驶员应该（）方向盘。
（填空题）
在试车跑道进行车辆行驶跑偏检测时，应以（）Km/h匀速行驶100米，跑偏量不超过（）米为合格。
