原因：
（1）二位置开关“前”或“后”电空阀线圈电路有不良点。
（2）传动气缸皮碗严重漏风或风管堵塞、塞门位置不对。
（3）传动装置阻力过大。
判断：降弓后多次按压电空阀转动正常为电路故障。无排风声为风路故障。排风声正常为传动装置阻力过大。排风声大为皮碗破损。
处理：（1）（3）项，机车停稳后人工转换二位置开关。（2）项关闭相应的风路塞门人工转换
（简答题）
SS4B型电力机车两位置转换开关“前”、“后”相互不转换的原因及判断处理方法。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
简述SS7E型电力机车I端换向手柄由“前”转到“制”位时两位置转换开关转换电路。
（判断题）
SS7E型电力机车升弓前利用辅助压缩机MD5向控制风缸打风，供机车升受电弓、主断路器合闸和两位置开关转换使用。
（判断题）
交-直流传动的电力机车起动前，司机必须首先确认两位置转换开关是否与机车运行方向一致。
（单选题）
韶山3型4000系电力机车两位置转换开关“牵引”不转“制动”，人为搬动反向器到制动位WHZJ吸合，是因为（）。
（判断题）
SS7C型电力机车Ⅰ端向前牵引运行时，Ⅰ、Ⅱ端两位置转换开关均转向“向前”、“牵引”位。
（判断题）
SS7E型电力机车将零位中间继电器KL10的常开触头串联在两位置开关的电空阀得电回路中，可确保两位置开关的无电转换。
（填空题）
SS7E型电力机车将零位中间继电器KL10的常开触头串联在两位置开关的电空阀得电回路中，可确保两位置开关的（）。
（判断题）
SS7E型电力机车控制风缸内压缩空气可通过管路向1、2号高压柜供风，为机车低压试验时向两位置转换开关提供风源。
（判断题）
交流电力机车主线路中的两位置转换开关可省去。
