试述钢轨探伤车的主要功能？

⑴检测功能：两股钢轨四只轮探头共有24个数据通道，20个通道用于缺陷检测，4个0°通道除缺陷检测外另有两个通道作为监视底波信号，控制轮探头对中，它可在40km/h的速度下进行探伤，且具有探测轨头∮3～∮5不同深度的横孔和长度为8mm的不同方向裂纹（包括螺孔裂纹）。
⑵显示方式：SYS—1000系统具有三种显示方式，一是系统控制计算机计算机（SCC.的彩色显示。显示系统控制操作中的每一张菜单（即程序）。二是显示控制计算机（DCS）的图形显示，包括缺陷的两维数据及这些数据的重放，以帮助操作人员验证检测结果。三是超声波显示，通过两台双踪示波器，使操作人员可同时监视任意四个换能器通道的超声波波型。
⑶报警提示：0°探头因耦合不良或探头未对中导致底波消失，监视数据通道失灵，即报警指示亮灯，同时在B型扫描显示图形的轨底呈现彩色线条，该线条与螺孔相遮盖，底波所显示的情况相同。⑷自动标定：每一种轨型的测定参数，由操作人员根据需要预置，并可在示波器和图示屏上监视显示的数据和测试结果，这些预置数据可通过专用键盘存储或修改。
⑸增益控制：因轨面状态变化，引起底波波动时，将通过0°探头底波通道的放大器进行自动增益控制。
⑹声程补偿：为了修正信号在钢轨中的衰减，在放大器中采用声程补偿，使不同声程相同大小的缺陷其回波幅度相同。
⑺轨型转换：探伤车适应于P43—P75钢轨探测，轨型变化测试的预置参数可在很短时间内完成修正和显示。
⑻喷枪标记：每股钢轨有二个喷枪，放置在车体两端下方，有自动搅动机构和循环泵，不断搅动油漆，当确认伤后，即时向轨面喷漆，作成标记，以便复核处理。
⑼结果处理由RS识别计算机输出的信号除了图象显示（B型显示）和实时的数据显示外，还将全部进入DCS计算机的硬盘上，探伤结束后，操作人员可将硬盘上的数据转入盒式磁带以备复核，同时，SCC可将检测中的各部分工作参数、工作状态及检测结果，按时间、里程自动打印出来，根据综合判断，提出探伤报告。

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