简述城市道路系统布置的基本要求。

（1）在合理的城市用地功能布局基础上，按照绿色交通优先的原则组织完整的道路系统。
以合理的城市用地功能布局为前提，在进行城市用地功能组织的过程中，应该充分考虑城市交通的要求与步行、自行车和公共交通等绿色交通体系相结合。规划中要考虑到网络的影响作用和城市骨干公共交通走廊的设置。
城市道路必须满足交通安全、准时、便捷及城市环境品质提高的要求，要考虑到城市空间的联系和功能布局。
尽量使交通能够在全市范围内均衡分布，避免过于集中在少数干道上。
道路路网应满足一定的密度要求。不同等级的道路间距应满足一定的要求。
（2）按交通性质区分不同功能的道路
按道路等级：快速路、主干路、次干路、支路。
按服务对象：交通性道路和生活性道路。
交通性道路是用来解决城市中各分区之间的交通联系以及与城市对外交通枢纽之间的联系。其特点为行车速度大、车辆多、行人少，道路平面线型要符合快速行驶的要求，如城市的快速路。
生活性道路主要解决城市各分区内部联系的需要。其特点是车速较低，以行人、自行车和短距离交通为主。车道宽度可稍窄一些，两旁可布置为生活服务的人流较多的公共建筑，要保证有比较宽敞的人行和自行车使用的空间。
（3）充分利用地形，减少工程量
在确定道路走向和宽度时，尤其要注意节约用地和节省投资费用。自然地形对规划道路系统有很大影响。在地形起伏较大的丘陵地区和山区，道路选线常受地形、地貌、工程技术经济等条件的限制，有时候不得不在地面上作较大的改变，纵坡也要作适当的调整。如果片面强调平、直，就会增加土方工程量而造成浪费。因此，在规划道路系统时，要善于结合地形，尽量减少土方工程量，节约道路的基建费用，便于车辆行驶和地面水的排除。道路选线还要注意所经地段的工程地质条件，线路应选在土质稳定、地下水位较深的地段，尽量绕过水文地质不良的地段。
（4）要考虑城市环境和城市面貌的要求
道路走向应有利于城市通风，一般应平行于夏季主导风向。
在交通运输日益增长的情况下，对车辆噪声的防止应引起足够的重视。
沿街建筑和道路宽度之间的比例要协调，并配置恰当的树丛和绿带。
（5）要满足敷设各种管线及与人防工程相结合的要求
规划道路时要考虑有足够的用地，以便在施工养护时不致影响管线相互之间的工作和安全。
雨水管、污水管是重力自流营，排水管道要有纵坡度，道路纵坡设计应予以配合。
道路规划也应和人防、防灾工程规划相结合，以利战备、防灾疏散。城市要有足够数量的对外交通出口，有一个完善的道路系统，以保证平时、战时、受灾时交通通畅无阻。

略