SS3型电力机车车体由哪几部分构成？各有何功用？

车体是由板、梁组焊成的厢形壳体。主要由底架、侧墙、司机室、车顶、顶盖、台架、牵引缓冲装置及排障器等构成。其中：
（1）底架是车体的基础，也是主要的承载构架。
（2）侧墙：位于车体两侧，是一种框架式承载结构，其上布置有为了通风和照明的通风百叶窗和照明玻璃窗。两端设有司机室门供上、下机车使用。
（3）司机室：位于车体两端，是乘务员操纵机车的场所。
（4）顶盖：主要包括司机室顶盖，高压室顶盖和变压器室顶盖。用于检修机车时拆装车内设备。
（5）车顶：除了对车机内的设备起保护作用外，还支撑着车顶设备的重量。
（6）台架：焊装于车体底架上，其上布置电器设备，其下空间安装冷却风道、空气管路及布线。
（7）牵引缓冲装置：采用标准13：内燃、电力机车车钩、钩尾框、复原装置、MX-1摩擦橡胶缓冲器及单侧下作用式提杆裴置。机车通过它实现对列车的牵引。
（8）排障器为管式结构设于机车前端下部。用来排除线路上的障碍物，保证机车运行安全。排障器上设有脚踏板，便于调车人员调车作业。
此外，在两端司机室前上方各设1只前照灯，用作远距离照明。司机室前下方两边各装1只副头灯，作为机车近距离照明。在副司机侧，设1只红色标志灯，同时在司机室、机械间各室及走廊共装有16只照明灯。
在车体左右侧梁中部下方装有蓄电池柜，内装74只串联碱性蓄电池。横向安装2个总风缸。自动信号感应线圈分别装于两端排障器内侧。车体右侧梁下还设有接地棒。在两端司机室后墙的辅助室两侧各装2台1211型四氯化碳灭火器。

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