（1）不对安全信号或在无防护信号的情况下进行车辆检修作业；
（2）错插或忘撤脱轨器；
（3）横越线路不遵守“一站、二看、三确认、四通过”安全制度或在无防护信号的列车下通过；
（4）走线路中心、枕术头，坐在钢轨上或在车下乘凉休息；
（5）更换闸瓦、调整制动缸活塞行程和处理制动故障时，未关闭截断塞门；
（6）抓车、跳车，以车代步。
（简答题）
列检人员在什么情况下容易发生人身事故？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
破损车辆，原则上不得送入专用线、货物线。特殊情况下必须调动时，要征得（）的同意，如遇走行部、车钩及缓冲装置等破损，必须征得列检人员的同意并严格按列检人员的要求办理。
（简答题）
为什么电气化铁路开通初期容易发生触电事故？
（判断题）
错插或忘撤脱轨器最容易发生人身事故。
（单选题）
列检人员作业时（）上岗，同出同归，不得从未设防护信号的列车下钻过，处理车辆基础制动故障时，应关门排风，禁止手摸销孔。
（判断题）
列检人员在处理制动故障时，只要确认本车辆无风，可不需关闭截断塞门。
（单选题）
在列检作业现场，如遇施工，堆放路料等影响列检作业和人身安全时，应（）。
（简答题）
什么叫限制装车和停止装车？在什么情况下采用？
（简答题）
熔断器的功能是什么？在什么情况下采用？
（单选题）
列检人员技术作业时（）。
