（多选题）
在一艘航行于A级航区客船，在计算完整稳性时，你认为那种说法是错误的。（）
A最小倾覆力矩或力臂应计入横摇的影响。
B不需要核算初稳性高度和复原力臂曲线。
C极限静倾角为干舷甲板边缘入水角或舭部中点出水角或14°，取其中小者。
D应核算回航稳性和旅客集中一舷稳性。
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
一艘航行于A级航区客船，计算完整稳性时，哪种说法是正确的（）
（单选题）
一艘航行于A级航区客船，在图纸审查其完整稳性时下列说法错误的有（）
（简答题）
请简述航行于B级航区，L＝40m的自航客船，根据《内河船舶法定检验技术规则》第6篇的要求，在稳性计算中应考虑哪些要求？
（多选题）
一艘船长为35.0米航行A级航区的客船，船上的管子、阀件和附件可用材料来制造（）
（填空题）
一艘总吨为198的内河A级航区客船，作岛岸之间的对江渡船，其航行时间为20分钟，则甲板开敞处所（）
（填空题）
一艘船长为35.0米航行A级航区的客船，设置一根管子穿过防撞舱壁以处理首尖舱的液体，穿过防撞舱壁的管子，（）设有在干舷甲板以上控制的截止阀。
（简答题）
某船是航行于内河C级航区的旅游客船，船舶自身稳性状况很好。船东为增加活动空间，在相关主管部门批准的情况下将船体加宽1.5m，船舶总长不变。某验船师在检验过程中，认为该船加宽后稳性会进一步提高，遂决定稳性不再重新计算。这种做法是否正确？为什么？
（多选题）
一艘航行于A级航区的，总吨为598吨的货船，以下航行设备需要配备的是（）
（单选题）
一艘航行于A级航区的1500吨货船，该船至少应配备（）台测深仪。
