（单选题）
隧道洞口段施工中，在对拱部喷混凝土时，要从下向上分层浇注，每层砼喷射厚度为（）cm。
A3～5
B4～6
C5～7
D6～8
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
隧道施工要确定掘进速度及进尺是否安全而进行洞口段地表沉降观测是如何分析达到的？
（填空题）
隧道拱部超挖部分填充混凝土的强度等级应( )于二次衬砌混凝土强度等级。
（简答题）
2005年12月22日，由X公司承建的四川D高速公路D隧道发生瓦斯爆炸，造成44人死亡，11人受伤，大量施工设备损坏，直接经济损失2035万元。 2005年10月12日，X公司承建的D隧道进行右洞开挖时，施工单位发现K14+790至K14+872段初期支护变形超限，当即停止开挖。从10月17日开始，施工单位按照建设、设计、监理、施工四方会勘纪要对变形地段初期支护进行拆换。12月16日，初期支护钢拱架拆换至距掌子面12m处，随着围岩的剥落，K14+860至K14+865段逐渐形成大空腔，并伴有股状水流出。12月19日下午，初期支护钢拱架拆换至K14+865处，原有初期支护背后围岩左前上方形成一漏斗状空腔，建设、设计、监理、施工四方有关人员再次对现场进行了会勘。12月20日至21日，施工单位按照四方共同研究的处理方案对塌腔内进行了喷射混凝土支护，但塌方没有得到控制，空腔继续扩大，至22日零点班，塌腔已与掌子面连通，形成4-5m高、6-7m宽、约5m长的空腔，空腔内时有掉块现象。 2005年12月22日，白班先后有43人进入右洞，其中有9人于14时30分前先后出洞，右洞洞内剩余人员34人。当班，接风筒于10时起停风1小时，11时接好风筒，恢复供风，当时风筒出风口距掌子面约30m，送风距离超过1400m。14时40分，发生瓦斯爆炸，爆炸冲击波将停放在距右洞口外约20m远、重达70T的模板台车冲出40多米，洞口通风机错位，配电柜损坏，大幅宣传牌被掀飞，造成44人死亡，11人受伤。
（简答题）
2005年12月22日，由X公司承建的四川D高速公路D隧道发生瓦斯爆炸，造成44人死亡，11人受伤，大量施工设备损坏，直接经济损失2035万元。 2005年10月12日，X公司承建的D隧道进行右洞开挖时，施工单位发现K14+790至K14+872段初期支护变形超限，当即停止开挖。从10月17日开始，施工单位按照建设、设计、监理、施工四方会勘纪要对变形地段初期支护进行拆换。12月16日，初期支护钢拱架拆换至距掌子面12m处，随着围岩的剥落，K14+860至K14+865段逐渐形成大空腔，并伴有股状水流出。12月19日下午，初期支护钢拱架拆换至K14+865处，原有初期支护背后围岩左前上方形成一漏斗状空腔，建设、设计、监理、施工四方有关人员再次对现场进行了会勘。12月20日至21日，施工单位按照四方共同研究的处理方案对塌腔内进行了喷射混凝土支护，但塌方没有得到控制，空腔继续扩大，至22日零点班，塌腔已与掌子面连通，形成4-5m高、6-7m宽、约5m长的空腔，空腔内时有掉块现象。 2005年12月22日，白班先后有43人进入右洞，其中有9人于14时30分前先后出洞，右洞洞内剩余人员34人。当班，接风筒于10时起停风1小时，11时接好风筒，恢复供风，当时风筒出风口距掌子面约30m，送风距离超过1400m。14时40分，发生瓦斯爆炸，爆炸冲击波将停放在距右洞口外约20m远、重达70T的模板台车冲出40多米，洞口通风机错位，配电柜损坏，大幅宣传牌被掀飞，造成44人死亡，11人受伤。
（简答题）
2005年12月22日，由X公司承建的四川D高速公路D隧道发生瓦斯爆炸，造成44人死亡，11人受伤，大量施工设备损坏，直接经济损失2035万元。 2005年10月12日，X公司承建的D隧道进行右洞开挖时，施工单位发现K14+790至K14+872段初期支护变形超限，当即停止开挖。从10月17日开始，施工单位按照建设、设计、监理、施工四方会勘纪要对变形地段初期支护进行拆换。12月16日，初期支护钢拱架拆换至距掌子面12m处，随着围岩的剥落，K14+860至K14+865段逐渐形成大空腔，并伴有股状水流出。12月19日下午，初期支护钢拱架拆换至K14+865处，原有初期支护背后围岩左前上方形成一漏斗状空腔，建设、设计、监理、施工四方有关人员再次对现场进行了会勘。12月20日至21日，施工单位按照四方共同研究的处理方案对塌腔内进行了喷射混凝土支护，但塌方没有得到控制，空腔继续扩大，至22日零点班，塌腔已与掌子面连通，形成4-5m高、6-7m宽、约5m长的空腔，空腔内时有掉块现象。 2005年12月22日，白班先后有43人进入右洞，其中有9人于14时30分前先后出洞，右洞洞内剩余人员34人。当班，接风筒于10时起停风1小时，11时接好风筒，恢复供风，当时风筒出风口距掌子面约30m，送风距离超过1400m。14时40分，发生瓦斯爆炸，爆炸冲击波将停放在距右洞口外约20m远、重达70T的模板台车冲出40多米，洞口通风机错位，配电柜损坏，大幅宣传牌被掀飞，造成44人死亡，11人受伤。
（简答题）
2005年12月22日，由X公司承建的四川D高速公路D隧道发生瓦斯爆炸，造成44人死亡，11人受伤，大量施工设备损坏，直接经济损失2035万元。 2005年10月12日，X公司承建的D隧道进行右洞开挖时，施工单位发现K14+790至K14+872段初期支护变形超限，当即停止开挖。从10月17日开始，施工单位按照建设、设计、监理、施工四方会勘纪要对变形地段初期支护进行拆换。12月16日，初期支护钢拱架拆换至距掌子面12m处，随着围岩的剥落，K14+860至K14+865段逐渐形成大空腔，并伴有股状水流出。12月19日下午，初期支护钢拱架拆换至K14+865处，原有初期支护背后围岩左前上方形成一漏斗状空腔，建设、设计、监理、施工四方有关人员再次对现场进行了会勘。12月20日至21日，施工单位按照四方共同研究的处理方案对塌腔内进行了喷射混凝土支护，但塌方没有得到控制，空腔继续扩大，至22日零点班，塌腔已与掌子面连通，形成4-5m高、6-7m宽、约5m长的空腔，空腔内时有掉块现象。 2005年12月22日，白班先后有43人进入右洞，其中有9人于14时30分前先后出洞，右洞洞内剩余人员34人。当班，接风筒于10时起停风1小时，11时接好风筒，恢复供风，当时风筒出风口距掌子面约30m，送风距离超过1400m。14时40分，发生瓦斯爆炸，爆炸冲击波将停放在距右洞口外约20m远、重达70T的模板台车冲出40多米，洞口通风机错位，配电柜损坏，大幅宣传牌被掀飞，造成44人死亡，11人受伤。
（简答题）
Ⅹ公司在山西省在建一座隧道，隧道施工区主要地质是老黄土，节理特性为垂直节理。2011年3月18日19时左右，进口洞内正在进行二衬混凝土施工，同时掌子面亦在进行初期支护格栅施工。掌子面采取三台阶施工法，初支班有4个人在中、上台阶进行锚杆作业，另外还有1人巡回检查焊接质量；下台阶左侧有4人进行架立钢格栅拱架。在4人准备离开架立拱架处取钢筋网片等物时，1名工人突然发现在自己正对面边墙的混凝土在往下掉块，且越来越多，马上和一起作业的其他3名同伴往洞口方向奔跑，在跑到安全地段后发现有1人未跟上来，初步判定掌子面附近塌方，且有当班作业人员及安全员共6人被关在塌方地段。 23时左右，洞内接续发生第二次坍塌，并传出“嗵、嗵”的巨大声音。经观察，对应隧道洞外上方地表亦发生冒顶现象，其半径范围约30米，塌陷深度2.8米左右。事发后，现场立即启动应急预案，开展救援工作。经过多方68小时39分钟的全力营救，5名被困人员解救成功，1人死亡。
（简答题）
Ⅹ公司在山西省在建一座隧道，隧道施工区主要地质是老黄土，节理特性为垂直节理。2011年3月18日19时左右，进口洞内正在进行二衬混凝土施工，同时掌子面亦在进行初期支护格栅施工。掌子面采取三台阶施工法，初支班有4个人在中、上台阶进行锚杆作业，另外还有1人巡回检查焊接质量；下台阶左侧有4人进行架立钢格栅拱架。在4人准备离开架立拱架处取钢筋网片等物时，1名工人突然发现在自己正对面边墙的混凝土在往下掉块，且越来越多，马上和一起作业的其他3名同伴往洞口方向奔跑，在跑到安全地段后发现有1人未跟上来，初步判定掌子面附近塌方，且有当班作业人员及安全员共6人被关在塌方地段。 23时左右，洞内接续发生第二次坍塌，并传出“嗵、嗵”的巨大声音。经观察，对应隧道洞外上方地表亦发生冒顶现象，其半径范围约30米，塌陷深度2.8米左右。事发后，现场立即启动应急预案，开展救援工作。经过多方68小时39分钟的全力营救，5名被困人员解救成功，1人死亡。
（简答题）
Ⅹ公司在山西省在建一座隧道，隧道施工区主要地质是老黄土，节理特性为垂直节理。2011年3月18日19时左右，进口洞内正在进行二衬混凝土施工，同时掌子面亦在进行初期支护格栅施工。掌子面采取三台阶施工法，初支班有4个人在中、上台阶进行锚杆作业，另外还有1人巡回检查焊接质量；下台阶左侧有4人进行架立钢格栅拱架。在4人准备离开架立拱架处取钢筋网片等物时，1名工人突然发现在自己正对面边墙的混凝土在往下掉块，且越来越多，马上和一起作业的其他3名同伴往洞口方向奔跑，在跑到安全地段后发现有1人未跟上来，初步判定掌子面附近塌方，且有当班作业人员及安全员共6人被关在塌方地段。 23时左右，洞内接续发生第二次坍塌，并传出“嗵、嗵”的巨大声音。经观察，对应隧道洞外上方地表亦发生冒顶现象，其半径范围约30米，塌陷深度2.8米左右。事发后，现场立即启动应急预案，开展救援工作。经过多方68小时39分钟的全力营救，5名被困人员解救成功，1人死亡。
