产生硫化的原因有：
（1）蓄电池长期充电不足或放电后未及时充电，当温度发生变化时，硫酸铅发生再结晶的现象。
（2）电解液液面过低，极板露出部分与空气接触而发生氧化，由于液面的上下波动，氧化的极板时干时湿面发生了再结晶，产生了硫化。
（3）蓄电池经常过放电或小电流深度放电，使硫酸铅深入到极板内层，充电时又得不到恢复，久而久之也将导致硫化。
（4）电解液不纯、相对密度过高和气温剧烈变化等都是促使硫化形成的外部原因。
预防极板硫化的措施有：对蓄电池定期进行补充充电，使其经常处于充足电状态放完电的蓄电池应在24h内进行补充充电电解液相对密度应适当，液面高度应符合规定。
（简答题）
汽车蓄电池为什么会硫化？怎样才能避免和解决硫化？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
硫化元染物为何会贮存摧损及怎样防治？
（简答题）
何谓凸轮机构的运动失真？它是如何产生的？怎样才能避免运动失真？
（判断题）
汽车上使用的蓄电池进行的是定电压充电，不可能使蓄电池充足，为了有效防止极板硫化，最好每2～3个月进行一次补充充电。（）
（简答题）
蓄电池在运行中极板硫化有什么特征？
（填空题）
汽车上使用的蓄电池，最好个月拆下来进行一次补充充电。同时，在充电中应注意避免对不同（）的蓄电池进行混充。
（单选题）
在讨论蓄电池的开路电压时，技术人员甲说，如果蓄电池亏电，会造成蓄电池的开路电压不足12.6V；技术人员乙说，如果蓄电池损坏，如极板硫化、极板短路等，都会造成蓄电池的开路电压不足12.6V，请问谁的说法是正确的？（）
（简答题）
蓄电池欠充电对电池有什么影响，怎样判断？
（简答题）
北斗星k14b，25000公里，装有行车显示器。前段时间由于发动机水温高拆掉了节温器还没装回去。这段时间汽车通电后显示器时不时会显示故障码f0116，查了下好像是“水温传感器线路（讯号错误）”。请问这与节温器有关吗？为什么会时有时无的呢？应该怎样解决呢？
（填空题）
在一定条件下，串联的组件中被遮挡的组件容易产生（），会严重破坏电池组件；通过设计（）可有效避免热斑效应对组件的负面影响。
