盘式制动器与鼓式制动器相比有如下优点：
（1）热稳定性好，而鼓式制动器有机械衰退；
（2）水稳定性好，泥水易被甩离制动盘；
（3）制动力矩与汽车运动方向无关；
（4）易构成双回路系统，可靠、安全；
（5）尺寸小、质量小、散热良好；
（6）压力分布均匀，衬块磨损均匀；
（7）更换衬块简单容易；
（8）制动协调时间短；
（9）易于实现间隙自动调整。由于盘式制动器生产技术的成熟、成本的下降，使得现代中级以上乘用车前后轮制动器越来越多地全部采用盘式制动器成为可能。
（简答题）
现代中级以上乘用车前后轮制动器越来越多地全部采用盘式制动器，原因是什么？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
现代乘用车大多采用（）散热器。
（判断题）
路试检测乘用车制动距离时，制动初速度为50km/h，空载时的制动距离应≤15m。（）
（单选题）
路试检测乘用车制动距离时，制动初速度为50km/h，空载情况下的制动距离应≤（）m。
（单选题）
路试检测乘用车制动距离时，制动初速度为50km/h，满载情况下的制动距离应≤（）m。
（判断题）
由于现代乘用车发动机转速的提高，离心力导致周置弹簧离合器的压紧弹簧歪斜甚至严 重弯曲，出现弹簧压紧力下降，因此在现代乘用车上不适于采用周置弹簧离合器。
（单选题）
在台架上检测制动力时，对于乘用车和总质量≤3500kg的货车，其制动力总和与整车重量百分比（％）满载时应（）。
（判断题）
GB7258—2004规定：乘用车、总质量不大于3500kg的货车的后轴制动力和应大于轴荷的30％。
（简答题）
发动机前置前轮驱动的布置形式，如今在乘用车上得到广泛采用，其原因究竟是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛采用，其原因又是什么？
（判断题）
台试检验时，乘用车、总质量不大于3500kg的货车的制动力总和与整车重力的百分比，空载时应≥80％。（）
