1.在发动机低速工况（n＜4000r/min），两空气管之间的阀及高速工况用阀关闭。每根空气室管及与其相连接的3根脉冲进气管形成完整的谐振系统，在一定的转速工况下（如n=3500r/min）将惯性及波动效应综合在一起，从而使充气效率及扭矩达到峰值。
2.动机转速高于3500r/min时谐振压力波的波幅值变小，因此，可变系统的效果也变差，相应的每个汽缸的充气效率也变小。
3.当发动机转速到达5000r/min以上时，短进气道中蝴蝶阀打开，在两个空气室之间的短的及直接通道的空气流动，影响了第二阶段的惯性及脉冲效应。
4.然而在告诉范围（5000~6000r/min）内，通过各缸进气管的脉冲及谐振作用，建立新的脉冲压力及效果。于是三阶段的可变进气系统在三阶段转速范围内都能形成一个高的转矩峰值，从而提高整个转速范围内的转矩，使转矩特性更平坦，数值更高。
（简答题）
详细说明三段式可变进气道系统在三种工况下的工作情况？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（判断题）
丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）系统的工作原理是：车辆在各种工下行驶时，ECU根据发动机转速、进气量、节气门位置和水温变化计算出最佳进气门正时，并控制液压电磁阀运作。
（判断题）
丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）要使进气门需要提前开启时，在ECU控制下电磁阀阀芯从中间位置转达动到左羰位置，此时机油压力施加到叶轮室的左侧，导致器壳和齿轮沿着进气凸轮旋转方向转过一定的角度，使进气正时推迟。
（单选题）
丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）的执行器安装在（）的端部。
（单选题）
丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）的执行器安装在（）的端部。
（单选题）
在丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）系统工作过程中，ECU利用（）信号进行反馈控制。
（单选题）
在丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）系统工作过程中，ECU利用（）信号进行反馈控制。
（判断题）
丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）同传感器、ECU、执行器和机油管路等组成。
（单选题）
丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）系统出现气门正时不准、怠速粗暴或动机失速故障时，（）是故障原因之一。
（单选题）
丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）系统出现气门正时不准、怠速粗暴或动机失速故障时，（）是故障原因之一。
