空气流过机翼时，由于空气本身具有粘性，导致紧贴机翼表面的一层空气的速度恒等于零，同时该层空气又作用于其上一层空气并使其减速。机翼表面对空气的影响由于粘性的作用就这样一层一层传递开去并逐渐减弱为零，从而形成的很薄的空气流动层，就好像粘在机翼表面一样。
附面层内，沿机翼物面的法线方向，气流速度从物面处速度为零逐渐增加到99%主流速度，并且速度呈抛物线型分布；而气流压强不发生变化，等于法线方向的主流压强。
（简答题）
附面层是如何形成的？附面层内沿物面的法线方向气流的速度和压强变化各有何特点？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
附面层内，沿法线方向，由翼面向外（）。
（简答题）
附面层气流分离是如何产生的？涡流区的压强有何特点？
（判断题）
紊流附面层的摩擦阻力要比层流附面层的小。
（填空题）
附面层是指（）的空气流动层。
（填空题）
附面层气流分离点越靠近机翼前缘，压差阻力会（）
（单选题）
北半球近地面层，由于大气环流作用而形成的风带是（）。
（单选题）
北半球近地面层，由于大气环流的作用而形成的气压带是（）。
（单选题）
热低压按形成过程分为两种：——种是由于近地面层空气受热不均匀而成；另一种是出现在（）的暖空气区域中。
（单选题）
有充沛水汽的近地面层，出现逆温时的特征是（）。
