（题干）
一2万吨船期租给承租人，约定船东只能装不超过1.5%载重吨的淡水及物料，即最多装300吨的淡水与物料。但事后船东不能支撑越洋航行，而于开航前多加了200吨的淡水与物料，事后承租人索赔短装损失。船方认为，该租约依1946年NYPE订立，不能满足如今远洋航行的需要。依NYPE93规定，只要船东于合理范围内添加淡水与物料即被允许。
租方请求是否合理？
正确答案
答案解析
相似试题
（简答题）
船东与承租人签订定期租船合同。合同中约定航行疏忽所致损失，船东可以免责。船舶在开往交船港途中发生碰撞，船东为赶船期只好花更高的租金另外租他船代替，代替船在解约日之后才到达。承租人根据解约条款解除合同并索赔损失，而船东抗辩说迟延交船纯系碰撞所致，而租约中约定航行疏忽免责，船东可以免责，所以承租人无权解约更无权索赔。
（简答题）
船东与承租人签订定期租船合同。合同中约定航行疏忽所致损失，船东可以免责。船舶在开往交船港途中发生碰撞，船东为赶船期只好花更高的租金另外租他船代替，代替船在解约日之后才到达。承租人根据解约条款解除合同并索赔损失，而船东抗辩说迟延交船纯系碰撞所致，而租约中约定航行疏忽免责，船东可以免责，所以承租人无权解约更无权索赔。
（简答题）
船东和承租人订立了一份TCT租约。该租约约定，船舶从美国某港口运输粮食到中国某港口，每天租金1.3万美元，但在当时市场上的这种船舶，特别在远东地区，日租只有6000到7000美元。船舶到达中国港口准备卸货时，因为担心散粮中含有TCKFungus病毒，当局拒绝了卸货。几经交涉货物才卸下，但是却造成了4个月的船期延误。此时，承租人自认违约并主张此时此地市场租金来支付超期还船后的租金，而船东则坚持应依原租约约定的租金偿付。
（简答题）
船东和承租人订立了一份TCT租约。该租约约定，船舶从美国某港口运输粮食到中国某港口，每天租金1.3万美元，但在当时市场上的这种船舶，特别在远东地区，日租只有6000到7000美元。船舶到达中国港口准备卸货时，因为担心散粮中含有TCKFungus病毒，当局拒绝了卸货。几经交涉货物才卸下，但是却造成了4个月的船期延误。此时，承租人自认违约并主张此时此地市场租金来支付超期还船后的租金，而船东则坚持应依原租约约定的租金偿付。
（简答题）
船东和承租人订立了一份TCT租约。该租约约定，船舶从美国某港口运输粮食到中国某港口，每天租金1.3万美元，但在当时市场上的这种船舶，特别在远东地区，日租只有6000到7000美元。船舶到达中国港口准备卸货时，因为担心散粮中含有TCKFungus病毒，当局拒绝了卸货。几经交涉货物才卸下，但是却造成了4个月的船期延误。此时，承租人自认违约并主张此时此地市场租金来支付超期还船后的租金，而船东则坚持应依原租约约定的租金偿付。
（简答题）
船东和承租人订立了期租合同，采用了NYPE46了格式。在最后一航次卸港时，船东发出警告称租金未付足，租方虽不同意，但是仍在抗议下于3日的警告期内付出给船方银行。但船东在发出警告的当天，即声称留置货物而拒绝卸载，由此导致租方巨额损失和船期延误。租方认为“警告”条款说明只要钱在警告期内付清，即算是“准时”，所以船方无权提前以租方欠钱为由留置货物，故索赔由此所致损失。
（简答题）
船东和承租人订立了期租合同，采用了NYPE46了格式。在最后一航次卸港时，船东发出警告称租金未付足，租方虽不同意，但是仍在抗议下于3日的警告期内付出给船方银行。但船东在发出警告的当天，即声称留置货物而拒绝卸载，由此导致租方巨额损失和船期延误。租方认为“警告”条款说明只要钱在警告期内付清，即算是“准时”，所以船方无权提前以租方欠钱为由留置货物，故索赔由此所致损失。
（简答题）
船东和承租人订立了一份租约。租约约定，皮革是除外货物。但是在前几个航次中，船长都让承租人装运皮革，而船东没有提出抗议。直到最后一次运输时，船东事先明确拒绝承租人装运皮革，承租人以船东已经弃权提出反驳，认为自己可以继续装运皮革。
