在汽泵运行中允许做高低压主汽门的关闭试验，低压主汽门只能做半关闭试验，因为在运行中汽泵用汽为低压汽源，它是防止在带负荷状态下过渡的，限制汽轮机的进汽量，如果全关低压主汽门时，就切断了汽轮机的进汽，影响了汽泵的运行，锅炉的供水量也将受到破坏，使机组安全带来很大危害。另外从调速系统的关系上看，一旦低压主汽门全关，再想打开是做不到的，因为低压主汽门前后的压差很大，虽设计有预启阀也不会打开，必须关闭调速汽门后，低压主汽门才能开启。为了防止全关，在设计上，通过限制试验错油门，泄油口的大小和伺服马达活塞下部油室相通的位置不同而实现半关的。
高压主汽门在128℃以下时，高压调速汽门是全关位置，试验时允许全关，这是因为高压主汽门试验错油门泄油孔与伺服马达活塞下部油室全部接通，排油量等于供油孔进来的油量，所以试验时可以全关。当凸轮角度在128℃以上，高压调速汽门已经打开，参与汽轮机进汽的调节，为了防止限制进汽量，所以在试验时不允许关闭，这是通过凸轮转角的行程开关断开了电磁试验阀不能接通电源而实现的。
（简答题）
汽泵凸轮转角128℃以下时，试验高低压主汽门，低压只能半关，高压可以全关，而超过128℃时高压不能关闭试验为什么？
正确答案
答案解析
略
