模块化车体是将整个车体分为若干个模块，在每个模块的制造需完成整车所需内装、布管与布线的预组装并解决相互之间的接口问题，各模块完成后即可进行整车组装，整车组装模块间连接采用机械连接，而每一模块的结构部分本身采用焊接。
优点：
①易保证整车质量；
②有利于国产化实施；
③改善劳动条件，降低施工难度，可以减少工装设备，简化施工程序，提高劳动效率，降低生产成本；
④维修方便。
缺点：车体自重要比全焊结构稍重。为保证隔热、隔声性能，车体组装后内部需喷涂隔声阻尼浆和安装玻璃棉或其他隔热、隔声材料。车体结构在使用中一般仅对表面涂装进行必要的维修。
（简答题）
车体模块化结构是怎样的？有何优缺点？
正确答案
答案解析
略
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（简答题）
上缸猫爪支承结构有何优缺点？
（填空题）
模块化车体由（）、（）、（）、（）、（）、（）组成。
（填空题）
车体的作用是（）和（）的部分，又是（）和（）其他设备及组件的基础，车体结构包括（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）和（）等部分。
（多选题）
车体是车辆结构的主体，车体的强度关系到运行的安全性、可靠性和舒适性，城市轨道交通车辆的车体按使用材料可分为（）
（填空题）
按照车体结构承受载荷的方式不同，车体可分为（）、（）共同承载结构和（）承载结构三类。
（简答题）
一般使用的两种航线分别是大圆航线和等圆航线，各有何优缺点？
（判断题）
按照车体结构有无司机室可分为司机室车体和客室车体两种。
（简答题）
车体基本结构有哪些组成？
（单选题）
哈尔滨地铁1号线车体采用（）结构。
