（单选题）
按静止土压设定控制土压，以下说法正确的是（）。
A是开挖面不坍塌的最理想土压值，但控制土压相当大
B是开挖面不变形的最理想土压值，但控制土压最小
C是开挖面不坍塌的最理想土压值，但控制土压最小
D是开挖面不变形的最理想土压值，但控制土压相当大
正确答案
答案解析
按静止土压设定控制土压，是开挖面不变形的最理想土压值，但控制土压相当大，必须加大设备装备能力
相似试题
（单选题）
土压式盾构开挖控制说法正确的是（）。
（多选题）
计算土压（泥土压）控制值时，一般沿隧道轴线取适当间隔，按各断面的土质条件计算出上限值与下限值，并根据施工条件在其范围内设定。正确的设定方法是（）。
（单选题）
开挖面稳定与土压(泥水压)变动之间的关系，正确的描述是（ ）。
（多选题）
某公司在省城中标一地铁区间隧道标段，隧道长l080m，内径5m．埋深14-17m。隧道穿过闹市区，位于城市主干道下，采用土压平衡盾构法施工。在编制施工组织设计时，根据有关参数对工作面土压进行了理论计算和设定。
（多选题）
某公司在省城中标一地铁区间隧道标段，隧道长l080m，内径5m．埋深14-17m。隧道穿过闹市区，位于城市主干道下，采用土压平衡盾构法施工。在编制施工组织设计时，根据有关参数对工作面土压进行了理论计算和设定。
（单选题）
某公司在省城中标一地铁区间隧道标段，隧道长l080m，内径5m．埋深14-17m。隧道穿过闹市区，位于城市主干道下，采用土压平衡盾构法施工。在编制施工组织设计时，根据有关参数对工作面土压进行了理论计算和设定。
（单选题）
某公司在省城中标一地铁区间隧道标段，隧道长l080m，内径5m．埋深14-17m。隧道穿过闹市区，位于城市主干道下，采用土压平衡盾构法施工。在编制施工组织设计时，根据有关参数对工作面土压进行了理论计算和设定。
（单选题）
某公司在省城中标一地铁区间隧道标段，隧道长l080m，内径5m．埋深14-17m。隧道穿过闹市区，位于城市主干道下，采用土压平衡盾构法施工。在编制施工组织设计时，根据有关参数对工作面土压进行了理论计算和设定。
（多选题）
某公司在省城中标一地铁区间隧道标段，隧道长l080m，内径5m．埋深14-17m。隧道穿过闹市区，位于城市主干道下，采用土压平衡盾构法施工。在编制施工组织设计时，根据有关参数对工作面土压进行了理论计算和设定。
