机车（轮周）牵引力Fk——由机车发动机产生的通过轮轨与钢轨间的粘着作用转化而成的推动列车运行的外力。它的方向与列车运行方向相同，大小可由司机调节。列车运行阻力Wk——列车运行中由于内部和外部的各种原因自然产生的阻碍列车运行的外力。它的方向与列车运行方向相反，大小不能由司机控制。
列车制动力Bm——由机车车辆制动装置产生的通过轮轨粘着作用转化而成的（或通过制动电磁铁与钢轨间的相互作用而引起的）阻碍列车运行的外力。它的方向与列车运行方向相反，可由司机控制和调节的人为的阻力。
（简答题）
列车在运行中受到方向和大小不同的各种力的作用。其中，与列车运行速度直接有关的力可分为哪三种？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
车辆在运行过程中，转向架受到几个方向的作用力？它们是如何传递的？
（单选题）
保持制动是为了防止列车停在坡道上出现溜车情况，需要在列车停稳后施加一个固定大小的常用制动力，一般该常用制动力的大小为最大常用制动的（）%左右。
（简答题）
地铁车辆底架在列车运行中起什么作用？
（判断题）
在列车向前运行时，1单元所有牵引电机的转向和2单元所有牵引电机的转向相反。
（填空题）
列车牵引力和制动力大小是通过（）信号传递的。
（判断题）
在ATB模式下，无需人为给定列车方向信号。
（单选题）
力的三要素是：大小，（），作用点。
（判断题）
列车运行中检测到停放制动施加时，列车将封锁牵引，以最大快速制动减速度停车。
（单选题）
南京地铁一号线电客车在选择运行方向后退时（）
