（简答题）
为了缩短转子惰走时间，在停机过程中是否能用破坏真空的方法来达到此目的？
正确答案
破坏真空停机的目的是借助增加摩擦损失来减少转子的惰走时间，而那时汽轮机转子的摩擦阻力和制动力矩将增加好多倍，转子停止转动的时间将缩短2倍以上。但破坏真空的缺点是冷空气进入处于转动中的汽轮机，将引起转子和汽缸内表面的急剧冷却，对汽轮机转子和汽缸将造成一定的热应力，尤其是对高压和超高压机组更为明显。所以，破坏真空停机方式仅应用于事故状态下的紧急停机。
答案解析
略
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（简答题）
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（填空题）
汽轮机停机转子惰走曲线，若在初始阶段平缓，惰走时间增加，可能是（），有（）漏入汽轮机内。
（简答题）
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（简答题）
何为惰走？惰走时间？惰走曲线？
（简答题）
汽轮机停机时为什么要记录惰走时间，测绘惰走曲线？
（单选题）
汽轮机在启动及加负荷过程中，转子温升比汽缸（），胀差为（）；在停机或减负荷过程中，转子收缩比汽缸（），胀差为（）。
（简答题）
转子惰走阶段保持一定真空有什么好处？
（简答题）
画出汽轮机停机时正常的转子惰走曲线，并分析各阶段惰走情况。
（简答题）
汽轮机停机后，转子发生最大弯曲可能在什么地方？在哪段时间内启动比较危险？
