交流电磁机构的接触器,当线圈通电而衔铁尚未吸合时,有很大的起动电流。如果衔铁卡住不吸合,或者频繁动作,线圈很可能烧毁。
而直流电增强机构的接触器,因外加电压和线圈电阻不变,流过线圈的电流为一常数而与磁路的气隙大小无关,因此,可靠性高a机车控制电器中采用了直流吸引线圈的接触器,用相应的主触头来通断交流电。
(简答题)
机车控制电器为何采用直流吸引线圈而不用交流吸引线圈?
正确答案
答案解析
略
相似试题
(单选题)
JZl5-44Z电磁继电器吸引线圈的额定电压为()。
(单选题)
SS9型电力机车上采用JL14系列变直流电磁继电器作为主电路原边()保护和辅助电路过流保护。
(判断题)
TJJ2系列继电器的磁系统为吸合式并带有吸引线圈,指示器带有恢复线圈及螺管式磁路。
(判断题)
TJJ2系列继电器的磁系统为吸合式并带有吸引线圈.指示器带有恢复线圈及螺管式磁路。
(判断题)
TJJ2系列继电器的磁系统为吸合式并带有吸引线圈,指示器带有恢复线圈及螺管式磁路。
(单选题)
SSs型电力机车电路图所显示的继电器、接触器线圈在()状态。
(单选题)
SS8型电力机车电路图所显示的继电器、接触器线圈在()状态。
(单选题)
引起继电器线圈故障之一可能是由于线圈电压超过()额定电压而导致线圈损坏。
(单选题)
交一直型电力机车采用了以()为主的调速方法。