（单选题）
通常船舶装载后的尾吃水略大于首吃水，这是（）。
A造船方面的原因
B为了充分保证螺旋桨的推进效率
C配载上的习惯作法
D无法消除的吃水差
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
当船舶的尾吃水大于首吃水时，我国通常定义为（）。
（单选题）
当船舶的尾吃水等于首吃水时称为（）。
（单选题）
当船舶的首吃水大于尾吃水时，我国通常定义为（）。
（单选题）
某轮计算装货后的尾吃水，装货前的尾吃水为5.872m，查得在该舱加载100t时尾吃水的改变量为0.189m，装货量为341t，则装货后船舶的尾吃水为（）m。
（单选题）
为发挥螺旋桨与舵的作用，一般船舶尾气吃水大于首吃水（）.
（单选题）
过大的（），使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则使船舶装载量减小。
（单选题）
船舶在大风浪中航行为减少拍底现象，应保持首吃水大于满载吃水的：（）.
（单选题）
船舶在大风浪中航行为减少拍底现象，应保持首吃水大于满载吃水的：（）
（单选题）
某轮计算装货后的首吃水，装货前的首吃水为6.055m，查得在该舱加载100t时首吃水的改变量为0.155m，装货量为697t，则装货后船舶的首吃水为（）m。
