（简答题）
JWXC-2.3型双区段驼峰轨道电路，怎样防止轻车跳动所带来的危险后果？
正确答案
当车组压入DGJ时，DGJ1↓→FDGJ1↑→DGJ↓，由于FDGJ1采用JWXC-H340型继电器，故车组在DG1跳动时，FDGJ1并不释放，因而DGJ不会吸起。当车组出清DG1进入DG区段，FDGJ1须经一段缓放时间后才失磁落下。在此期间车组早已压上尖轨，即使车组再跳动也不致造成道岔“四开”。所以，双区段轨道电路具有防止轻车跳动危险的优点。
答案解析
略
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（单选题）
JWXC-2.3型驼峰轨道电路送电端限流电阻（包括引接线电阻），应不小于（）Ω。
（单选题）
驼峰JWXC-2.3型交流闭路式轨道电路在调整状态下，轨道继电器线圈串联时的直流电流为（）mA。
（简答题）
驼峰轨道电路区段为什么要采用双区段轨道电路？它们的动作关系如何？
（简答题）
轨道电路区段划分原则是什麽？
（判断题）
所有信号机的接近区段,均为该信号机外方的轨道电路区段。
（判断题）
某道岔区段轨道电路故障，手摇道岔后，采用进路锁闭方式引导接车。
（单选题）
进路已经建立且处于预先锁闭状态，因接近区段轨道电路故障，此时要争取时间（不延时）解锁进路，办理的方法是（）。
（填空题）
每架信号机的前后应划分为（）的区段，有信号机的地方均要装设（），在一个轨道电路区段内，包括的道岔数目原则上（）。
（填空题）
站内轨道电路区段的划分原则是：（）处设绝缘，（）进路之间设绝缘；一个轨道电路区段内单动道岔的数量不得超过（），复示交分道岔不得超过（），设于道岔后的绝缘距离警冲标不得少于（），否则称其为（）绝缘。
