在国际货物运输实践中，不同的交易条件下，货物的风险和可保利益是如何转移的？

（1）在EXW术语下订立的贸易合同，卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库等）将货物交给买方处置时，即完成交货，货物灭失或损坏的风险自交货时起由卖方转移给买方承担。因此，对货物的保险利益也于此时转移给买方。    
（2）采用FCA、CPT和CIP贸易术语订立的贸易合同，卖方将经过出口清关手续的货物在指定的地点交给买方指定的承运人（FCA术语）或自己指定的承运人（CPT及CIP术语），即完成交货，货物的风险自交货时起转移给买方承担，对货物的保险利益也于此时转移给乙方。FCA和CPT术语项下，卖方无办理国际货物保险的义务。如果买方事先已投保货运保险；若货物损失发生在承运人接管货物之前，由于买方不具有保险利益，则无权向保险人索赔；若货物损失发生在承运人接管货物之后，作为被保险人即可向保险人索赔货款。在CIP术语项下，规定卖方负有订立保险合同，并支付保险费的义务，在卖方已经办理货运保险的情况下，若货物在运输途中发生损失，当损失发生在承运人接管货物之前时，卖方承担风险，具有对该货物的保险利益，可向保险人索赔货损。当损失发生在承运人接管货物之后时，买方承担风险，享有对该货物的保险利益。    （3）在FAS术语下，卖方将已办理清关手续的货物，运至指定的装运港的船边，即完成交货。货物损坏或灭失的风险于此时转移至买方，买方从受领货物那一刻起已具有保险利益，可通过办理国际货运保险转嫁风险。 
（4）采用FOB、CFR、CIF术语订立的贸易合同，当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货；从该点起买方必须承担货物灭失或损坏的一切风险；具有对货物的保险利益，这三个术语只适用于海洋和内河运输方式。在FOB、CFR术语项下，卖方无投保国际货运险的义务，买方应自己办理保险以转嫁货运途中的风险。若货物的损失发生在装运港装船之前；卖方承担风险；若希望得到保险保障，卖方需自行办理从起运港仓库至装船前这一段运输过程的保险。若货物损失发生在装船之后；且买方已投保国际货运险，则可向保险公司索赔货损。CIF术语下，规定卖方必须自付费用取得货物保险。卖方办理保险后，按照各国海洋运输保险的习惯做法，保险人承担责任的期限包括货物运离起运地发货人仓库至运达目的地收货人仓库的整个运输过程。因此，当货物在装运港越过船舷之前的运输途中发生损失时，卖方承担风险，有权向保险人索赔货损。若货物在装船之后发生损失，买方具有保险利益；可凭卖方提供的保险单向保险人索赔货损。 
（5）在DAF、DES、DEQ、DDU与DDQ术语下，卖方交货之时货物已完成国际运输到达买方所在国，货物损坏和灭失的风险于交货时转移给买方，在此之前的风险由卖方承担；因此卖方应自负费用投保国际货运险。如损失发生在卖方交货之前，卖方享有保险利益可向保险人索赔货损，如损失发生在卖方交货之后；买方享有保险利益，其必须另行办理保险才能获得保险保障。

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