某地下车库位于地下活动区,平面面积为4000ma,顶板上覆土层厚1.0m,重度γ=18kN/m3,公共活动区可变荷载为10kPa,顶板厚度为30cm,顶板顶面标高与地面标高相等,底板厚度50cm,混凝土重度为25kN/m3,侧墙及梁柱总重10MN,车库净空为4.0m,抗浮计算水位为1.0m,土体不固结不排水抗剪强度cu=35kPa,下列对设计工作的判断中,不正确的是()。
A抗浮验算不满足要求,应设抗浮桩
B不设抗浮桩,但在覆土以前不应停止降水
C按使用期的荷载条件不需设置抗浮桩
D不需验算地基承载力及最终沉降量
正确答案
答案解析
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(单选题)
下图所示的为在均匀黏土地基中采用明挖施工、平面上为弯段的某地铁线路。采用分段开槽、浇注的地下连续墙加内支撑支护,没有设置连续的横向腰梁。结果开挖到接近设计坑底高程时支护结构破坏,基坑失事。在按平面应变条件设计的情况下,()的情况最可能发生。
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(单选题)
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(单选题)
6层普通住宅砌体结构无地下室,平面尺寸为9m×24m,季节冻土设计冻深0.5m,地下水埋深7.0m,布孔均匀,孔距10.0m,相邻钻孔间基岩面起伏可达7.0m,基岩线的代表性钻孔资料是:0~3.0m中密中砂,3.0~5.5m为硬塑黏土,以下为薄层泥质灰岩。
(单选题)
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(单选题)
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