（单选题）
发动机的温度低时，压缩终了混合气的温度也要低些，使燃烧速度有所下降。应适当（）。
A减小点火提前角
B增大点火提前角
C减少进气流量
D增大进气流量
正确答案
答案解析
略
相似试题
（判断题）
压缩终了时，可燃混合气的压力、温度取决于气缸容积的大小。
（判断题）
决定发动机在压缩终了时气缸内气体压力和温度的主要因素是压缩比。
（填空题）
汽油发动机压缩终了时刻，可燃混合气是由点火系统产生（）点燃的。
（填空题）
压缩比越大，在压缩终了时混合气（）；（）越高，（）速度增快，因而发动机发出的（）大，（）提高，经济性越好。
（单选题）
四冲程发动机在作功行程，被压缩的可燃混合气被点燃，燃烧气体迅速膨胀，使气缸内的瞬时压力达2940KPa-4410KPa，温度达（）。
（填空题）
压缩比越大，在压缩终了时混合气（）和（）越高，燃烧速度（），因而发动机发出的（）增大，热效率提高，经济性越好。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，引起（），反而功率下降。
（填空题）
压缩比越大，在压缩终了时混合气（）和（）越高，燃烧速度（），因而发动机发出的（）增大，热效率提高，经济性越好。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，引起爆燃，反而功率下降。
（填空题）
柴油机起动转速较高，一是防止（），以保证压缩终了时气缸内有足够的压力和温度；二是使（）和在气缸内造成一定的（）。
（单选题）
在讨论混合气空燃比偏浓的原因时，技师甲说燃油泵压力偏低时可能导致空燃比偏浓；技师乙说冷却液温度传感器故障可能导致空燃比偏浓。试问谁正确？（）
