进入发动机的空气流量突然减少，可以使压气机前几级气流轴向速度减少，流量系数减少，相对速度方向变陡，而使攻角变大，气流在叶背上产生分离，导致整台发动机喘振。造成上述情况有：
①供油量增加过快过多；
②着陆滑跑速度减至小速度时仍使用反推。
（简答题）
为什么进入发动机的空气流量突然减少，压气机易发生喘振？哪些情况可以造成空气流量突然减少？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
发动机空气流量控制系统要防止压气机发生（）.
（单选题）
影响进入进气道空气流量的因素有（） （1）飞行高度； （2）压气机的级数； （3）转速； （4）飞行速度； （5）涡轮前温度。
（单选题）
进入涡轮发动机压气机里的空气中的尘埃微粒将在所有部件上形成一层覆盖层，（）除外.
（单选题）
在压气机空气流量控制系统中，与可调静子叶片（VSV）可调放气活门连动的钢索或位置传感器的作用是什么（）
（单选题）
由于大气温度升高，压气机进口空气温度升高，使得压气机的流量系数：（）.
（单选题）
为防止压气机喘振，使空气流量匹配的办法有（）
（单选题）
开压气机的空气进入燃烧室，其中（）
（单选题）
在涡轮--压气机式制冷装置中，压气机出口处的空调空气将直接进入：（）
（单选题）
当压气机的实际流量系数大于流量系数的设计值时，空气流过工作叶轮时，会在叶片的（）处发生气流分离.
