1.分析目的、意义。落实联合执法，可以提高道路执法效率，有效治理超载等问题，维护交通安全与秩序。
2.具体组织工作开展如下：
（1）发挥联动优势，注重分工合作。组织联合执法工作组，建立高效全面的联合治超机制，各部门成员职责明确，密切配合，多管齐下，实现有效协作，加大惩罚力度；
（2）完善组织模式，落实执法力量。专项行动期间，路政、交警共同配备执法人员、执法车辆以及设备，实行分组轮流倒班的工作机制，开展24小时全天候联合治超工作，同时严格执行“交警指挥引导车辆、路政负责检测、卸载”的工作流程；
（3）加大执法力度，进行专项整治。在以常规治超为主的同时，结合工作实际，开展“集中开展路政安全管理隐患排查治理工作”、“路政宣传月”、“公路治超平安交通专项整治行动”等专项行动，确保治超工作取得实效；
（4）加强督导检查，强化社会监督。治超期间，按照统一部署，召开治超工作会议，对治超情况随机检查、专项检查；同时通过设立公告栏、聘请政风行风监督员、开通监督举报电话等方式，不断加强社会监督，广泛听取群众权益诉求；
（5）认真总结归纳，按期上报工作动态。治超期间，每月按时向交通运输厅上报治超工作总结及治超数据统计报表，及时汇报治超工作开展情况；同时每月按时上报治超工作总结，并将治超总结上报情况作为对其日常工作的重要考核指标之一；此外，还建立治超微信群、QQ群，各路政大队及时将治超工作情况、经验方法、困难问题进行发布，实时了解各地治超动态，加强部门协动和经验交流。
3.建立长效机制。路政大队和交警大队将形成联合执法常态化，开展声势浩大的治理机动车超限超载和货车非法改装专项整治行动，依法打击一切违法行为，着力减少和消除交通安全隐患。
（简答题）
为了提高道路执法效率，有效治理超载等问题，你市路政大队准备与高速交警开展联合执法工作，作为路政工作人员，为了确保路警联合执法落到实处，你会怎么组织？
正确答案
答案解析
略
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（简答题）
如果车辆超载或违法改装，车主或货车所属企业只要缴纳2000元罚款，即可一年畅行无阻。 国务院督查组近日在重庆暗访，接到多名大货车司机反映，丰都县交通行政执法大队存在罚单“年票制”、以罚代管、执法尺度不一等涉嫌违规执法的问题。“罚一次管一年”，这就是人们常说的交通罚单“年票制”。货车超载，给公路交通带来巨大安全隐患，同时严重损毁公路设施。按照相关法规，对于超载车辆，必须卸载超载重量并处罚款、驾驶证扣分等，才能放行。实行罚单“年票制”，实际上给超限超载、违法改装大开了方便之门。表面上看，搞罚单“年票制”是执法不规范、工作作风不严不实。但罚单“年票制”，并非丰都一时一地的“发明创造”，而是很多地方治理超限超载的潜规则。央视《焦点访谈》今年元月曾经曝光，办理罚款“月票”“年票”、以罚代管以及治超不作为等问题，在一些地方仍然普遍存在。本来是要治超，结果各地治超本身也亟待治理。对于罚单“年票制”，各地早有发现，但按下葫芦浮起瓢，俨然成了“打不死的小强”。 这10多年来，超载治理一直是上至国务院、下到地方政府的要务之一，但正如媒体所言，超载治理本身有“越治越超”之虞。问题曝光后，丰都县政府主要负责人表示，将在全县开展执法作风专项整治行动。看来当地是将其归于执法作风问题。问题恐怕不止于此，对于以罚代管、罚单“年票制”，实际上存在一种货车与执法者的同谋与共犯结构。在一种违法行为很普遍的情况下，执法者严格执法的成本很高，而不作为的代价却十分低廉。以罚代管，包括罚单“年票制”，本质是执法不作为，同时也让超限超载者以较小成本获得了逃避更重处罚的机会。 想要打死以罚代管、“年票制”这只“小强”，必须解除背后的同谋与共犯结构。而要解除双方“以罚代管”共谋，必须减少货车司机超载违法，相应地，需要大幅降低我国公路运输成本。但当前，公路运输存在一种“越是罚款越要超载，越是超载越要罚款”的恶性循环，运输成本降不下来，货车如果不超载，货主、司机都没钱赚，甚至还要亏本。 我国货车运输成本及其结构到底如何，现在似乎还没有权威的说法。也正因为情况不明，治超变成一场没完没了的作风整治。据长途货车司机们说，如果严格按规章来，出趟车一路要缴各种罚款几万元。这是很可怕的。有关部门应当认真调查研究，拿出切实有效的方案。一方面整顿交警执法作风、规范执法行为；另一方面，也要想办法降低物流成本，让司机不靠违法超载，也有钱赚。
（简答题）
如果车辆超载或违法改装，车主或货车所属企业只要缴纳2000元罚款，即可一年畅行无阻。 国务院督查组近日在重庆暗访，接到多名大货车司机反映，丰都县交通行政执法大队存在罚单“年票制”、以罚代管、执法尺度不一等涉嫌违规执法的问题。“罚一次管一年”，这就是人们常说的交通罚单“年票制”。货车超载，给公路交通带来巨大安全隐患，同时严重损毁公路设施。按照相关法规，对于超载车辆，必须卸载超载重量并处罚款、驾驶证扣分等，才能放行。实行罚单“年票制”，实际上给超限超载、违法改装大开了方便之门。表面上看，搞罚单“年票制”是执法不规范、工作作风不严不实。但罚单“年票制”，并非丰都一时一地的“发明创造”，而是很多地方治理超限超载的潜规则。央视《焦点访谈》今年元月曾经曝光，办理罚款“月票”“年票”、以罚代管以及治超不作为等问题，在一些地方仍然普遍存在。本来是要治超，结果各地治超本身也亟待治理。对于罚单“年票制”，各地早有发现，但按下葫芦浮起瓢，俨然成了“打不死的小强”。 这10多年来，超载治理一直是上至国务院、下到地方政府的要务之一，但正如媒体所言，超载治理本身有“越治越超”之虞。问题曝光后，丰都县政府主要负责人表示，将在全县开展执法作风专项整治行动。看来当地是将其归于执法作风问题。问题恐怕不止于此，对于以罚代管、罚单“年票制”，实际上存在一种货车与执法者的同谋与共犯结构。在一种违法行为很普遍的情况下，执法者严格执法的成本很高，而不作为的代价却十分低廉。以罚代管，包括罚单“年票制”，本质是执法不作为，同时也让超限超载者以较小成本获得了逃避更重处罚的机会。 想要打死以罚代管、“年票制”这只“小强”，必须解除背后的同谋与共犯结构。而要解除双方“以罚代管”共谋，必须减少货车司机超载违法，相应地，需要大幅降低我国公路运输成本。但当前，公路运输存在一种“越是罚款越要超载，越是超载越要罚款”的恶性循环，运输成本降不下来，货车如果不超载，货主、司机都没钱赚，甚至还要亏本。 我国货车运输成本及其结构到底如何，现在似乎还没有权威的说法。也正因为情况不明，治超变成一场没完没了的作风整治。据长途货车司机们说，如果严格按规章来，出趟车一路要缴各种罚款几万元。这是很可怕的。有关部门应当认真调查研究，拿出切实有效的方案。一方面整顿交警执法作风、规范执法行为；另一方面，也要想办法降低物流成本，让司机不靠违法超载，也有钱赚。
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日前，高速收费开始采用支付宝微信支付，通过车牌识别直接在线进行支付，提高了高速的通行效率，让高速收费更为便捷。为了防止个人账户财产受损，用户可以采取预存部分费用的形式，在通行之前进行预存，并在扣费时进行短信提醒，确保个人账户财产安全。
（简答题）
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近日，教育部等四部门联合印发《关于切实减轻中小学生课外负担开展校外培训机构专项治理行动的通知》，决定开展校外培训机构专项治理行动，切实减轻中小学课外负担。冬去春来，中小学陆续开学，相关部门的措施能否给过热的校外培训有效降温，成为线上线下热议的话题。
（简答题）
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（简答题）
社会治理，是在党的领导下，由政府主导，多元主体共同参与、以维护最广大人民根本利益、最大程度增加和谐因素、增强社会活力为目的的社会公共事务治理活动。 为此，党的十八届五中全会提出了“推进社会治理精细化”；党的十九大报告指出，“提高社会治理社会化、法治化、智能化、专业化水平。”这“四化”为实现社会治理的转型升级指明了方向、提出了要求。 社会化，就是要坚持党的群众路线，组织和动员各方面群众积极参与社会治理，做到共建共治共享。 法治化，是指领导干部维护群众利益、处理社会问题、化解社会矛盾，要树立法治思维、运用法治方式，广大群众也必须依法有序理性维护自身的合法权益。 智能化，是指利用现代科技手段，特别是大数据和信息化等手段提高社会管理和服务的精确性和便利性。 专业化，要求社会治理的手段和方法符合社会治理内在规律和特点，从业人员在科学理论指导下经过专门的训练，掌握必要的知识和技能。
