调整阀是自动保压式，均衡风缸泄漏时可随时得到补充；中继阀则不然，客货车转换阀手柄置于货车位，自阀制动后，列车管泄漏时却得不到补充。
均衡风缸压力高于列车管压力时进行追加减压，因列车管减压量小于均衡风缸减压量，列车制动力不按均衡风缸减压量的比例增加，故追加减压时制动力不足。
（简答题）
JZ-7型制动机自阀施行常用制动后，追加减压量时为何有时制动力不足？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（判断题）
JZ-7型空气制动机自阀紧急制动后，常用限压阀呈正常状态。
（填空题）
JZ-7型制动机自阀施行紧急制动后，紧急风缸压力空气自500 kPa排到小于放风阀弹簧和复原弹簧力的时间约为（）
（判断题）
施行常用制动减压时，自阀排风未止可以追加减压。
（判断题）
施行常用制动减压时，自阀排风未止可以追加减压。
（填空题）
JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当施行常用全制动、过量减压或紧急制动后，使降压风缸的空气压力仍保持在（）kPa。
（单选题）
JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸（）。
（判断题）
JZ-7型制动机，自阀的客货转换阀手柄置于货车位时，当自阀手柄在制动后保压时，列车管的压力空气若有漏泄能得到补充。
（单选题）
JZ-7型空气制动机双阀口式中继阀排风口排风不止，自阀手把运转位，将调整阀手轮全部松开，制动管降压为零后停止排气，为（）漏泄。
（单选题）
JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（）。
