（单选题）
冬半年比斯开湾航线海况十分恶劣，经常可以遇到10m以上大浪，这是因为（）。
A冬半年北大西洋低纬海域为狂风恶浪区
B湾口对着大西洋，当波浪传入后，水深变深，波高剧增
C因狭管效应，从北岸流入南岸流出的海流又进一步使波高增大
D湾口对着大西洋，当波浪传入后，水深变浅，波高剧增
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
冬半年比斯开湾航线海况十分恶劣，经常可以遇到10m以上大浪，这是因为（）。 Ⅰ．冬半年北大西洋中高纬为狂风恶浪区； Ⅱ．湾口对着大西洋，当波浪传入后，水深变浅，波高剧增； Ⅲ．因狭管效应，从北岸流入南岸流出的海流又进一步使波高增大； Ⅳ．冬半年北大西洋低纬海域为狂风恶浪区； Ⅴ．湾口对着大西洋，当波浪传入后，水深变浅，波高减小； Ⅵ．因流波效应，从北岸流入南岸流出的海流又进一步使波高增大。
（单选题）
在海况恶劣的航行条件下，通过ACP菜单操作可进入恶劣海况模式。此时不可能实现（）。
（单选题）
灵敏度调节在良好海况下应调（）在恶劣海况下应调（）。
（单选题）
海况良好时，灵敏度调节应调（）；海况恶劣时，灵敏度调节应调（）。
（单选题）
自动舵调节旋钮中的灵敏度调节（天气调节），良好海况可调（），恶劣海况可调（）.
（单选题）
在对自动舵的灵敏度调节时，在良好海况下，应调（），在恶劣海况应调（）。
（单选题）
恶劣海况时应将灵敏度调节调低的原因是：（）
（单选题）
气象航线是根据短、中长期天气及海况预报和（）而选择的航线。
（单选题）
在恶劣海况下灵敏度调节应调低的原因是（）。
