试述燃烧室的种类有哪些及其它的优缺点？

燃烧室是燃气涡轮发动机的重要部件，位于压气机和涡轮之间，其功用是高压空气与燃油混合，燃烧，将化学能转变成热能，形成高温高压燃气。其特点是将喷嘴供应的燃油和压气机供应的空气混合燃烧释放热量，供给涡轮所需的均匀加热的平稳燃气流。用于燃气涡轮发动机的燃烧室有三种主要类型：即多个单管燃烧室、环管形燃烧室和环形燃烧室。
（1）单管燃烧室：燃烧室具有多个单管燃烧室：用于离心式压气机和早期型别的轴流式压气机发动机中。单管燃烧室也用在APU中。
优点：是设计简单，结构强度好，能够单个的拆卸和更换。
缺点：它们较重和需要更多的空间，需要复杂的空气供应管路，气动损失非常高。点火困难。
（2）环管形燃烧室该型燃烧室填补了从多个单管燃烧室过渡到环形燃烧室的空档。多个火焰筒装在一个共同的空气机匣里。这种布局兼有多个单管燃烧室易于翻修和试验以及环形系统紧凑的优点。
优点：环管形燃烧室的优点是比类似的多管燃烧室尺寸较小，重量较轻。
它不需要复杂的空气供应管路，结构强度好。
缺点：它的缺点是气动损失相当高和从一个火焰筒到另一个点火困难。
（3）环形燃烧室它有一个火焰筒，其形状完全是环形的，装在内外机匣之间。燃烧室的前部向压气机敞开，而后端则连接涡轮导向器。燃烧室的长度只有同样直径的环管形系统长度的75%，节省了重量和成本。消除了各个燃烧室之间的燃烧传播问题。
优点：与环管形燃烧室比较，与之相当的环形燃烧室的壁面积少得多，保护火焰筒的冷却空气量大约也少15%。冷却空气量的减少，燃烧效率提高，因此实际上消除了未燃烧的燃油，并将一氧化碳氧化成无毒的二氧化碳。
缺点：缺点是制造费用高，拆卸困难和耗费时间。

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