在机组运行过程中转子要承受离心力和热应力的综合应力，这个综合应力还能够保持在一定的限度以内，对部件的损伤不大，但在机组起停及负荷大幅度变化下，这时转子要被迭加上很大的热应力，使综合应力可达到相当高的水平，甚至可达到层服根限，使转子受到一定的损伤，这种损伤的累计最终就会导致它的损坏。
机组启动时，转子表面先被加热而膨胀，但此时轴孔内腔部位则仍处于冷状态，它限制表面的膨胀，从而使转子表面层内产生热压热应力，而轴孔内膛部位则承受热拉应力，停机时转子表面先受冷却，而轴孔腔部位则仍保持较高温度，从而使表面层承受拉应力而轴孔部位承受压应力，在机组运行中负荷较大的变化中也会出现上述的现象，这样汽轮机每启动停止一次转子内外表层就要承受一次压缩和一次拉伸在压缩和拉伸的反复作用下，就会引起金属材料的疲劳损伤，就有可能出现裂纹。
（简答题）
转子疲劳损耗是怎样产生的？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
什么叫转子寿命损耗？运行中怎样分析出转子有裂纹？
（单选题）
发电机励磁电流通过转子绕组和电刷时，产生的励磁损耗，属于（）损耗。
（单选题）
燃气轮机运行期间，转子承受加热、升速及降温、减速所产生的周期性突变应力，这样反复的交变承力过程非常复杂，会引起转子的材料寿命损耗，这是（）所决定的。
（简答题）
运行中如何减少汽轮机转子寿命损耗？
（判断题）
因为不同的工作状态，燃气轮机以不同的方式损耗，机械热疲劳是调峰机组主要的寿命限制因素，而蠕变、氧化和腐蚀是连续运行机组主要的寿命限制因素。
（单选题）
磁极是产生（）的部件，也是转子具有转动惯量的主要部件之一。
（单选题）
磁极是产生（）的部件，也是转子具有转动惯量的主要部件之一。
（填空题）
在极短时间内，发电机能承受事故不平衡负荷。为了防止负序电流产生的损耗引起转子磁极表面和护环局部过热和烧损。必须严格控制事故不平衡负荷及时间，负序电流的标幺值的平方与事故时间的乘积不大于（），即I22t＜10s（I2为负序电流标幺值，t为事故时间，单位为秒，事故时负序电流的允许值）
（判断题）
油膜振荡是指燃气轮机转子的工作转速接近一阶临界转速的一半时，转子振幅猛增，产生剧烈振动的现象。
