（单选题）
机舱内高温管壁通常用石棉材料包扎，因其（），有良好的绝热性能。
A导热系数大
B可以任意改变形状
C导热系数小
D可以任意增减厚度
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
机舱内的排气管，蒸汽管等热表面管道应极用不燃材料绝热包扎，要求包扎层表面的温度不应大于（）°C。
（单选题）
动力管系管壁表面温度超过（）℃，一般应包扎绝热材料。
（单选题）
船舶高温部件常用隔热材料有（）。
（单选题）
下列有关燃油管路说法正确的是（）。 Ⅰ、燃油管路布置必须与其他管路隔离 Ⅱ、燃油管路不得通过水舱和起居室。如若必须经过上述地方时，则应分别采取防火、防水等有效措施 Ⅲ、燃油舱可能用作压载舱时，压载管系必须加装截止阀 Ⅳ、动力管系管壁表面温度超过50℃，一般应包扎绝热材料
（单选题）
下列属于机舱应急设备的是（）。 Ⅰ、应急电源； Ⅱ、应急操舵装置； Ⅲ、油路紧急切断装置； Ⅳ、轴隧水密门； Ⅴ、通风筒挡火板； Ⅵ、机舱天窗应急关闭装置。
（单选题）
按GB“海船系泊和航行试验通则”规定，机舱通风系统风机控制效用试验不少于（）次，机舱的通风筒防火板、烟囱及百叶窗透气口的关闭装置应进行（）试验。
（单选题）
按船舶保养分工负责制度的规定，大管轮负责的应急设备有（）。 a．机舱通风筒应急关闭装置； b．风油应急切断； c．燃油速闭阀； d．机舱二氧化碳灭火系统； e．机舱应急舱底吸入阀。
（单选题）
船舶机舱中常用铂热电阻测量温度，以下说法中错误的是（）。
（单选题）
传统上采用的静密封固体材料有（）。 1紫铜， 2塑料， 3石棉， 4橡皮， 5铸铁。
