（单选题）
某施工现场发生模板坍塌事故，造成9人死亡，12人受伤。根据规定，此事故等级为：（）.
A一般事故
B较大事故
C重大事故
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
某施工现场发生模板坍塌事故，造成12人死亡，2人受伤。根据规定，此事故等级为：（）.
（单选题）
某施工现场发生模板坍塌事故，造成3人死亡，12人受伤。根据规定，此事故等级为：（）.
（简答题）
1997年6月27日晚，北京某化工厂发生火灾爆炸事故，死亡9人，伤39人，20余个1000～10000m3的装有多种化工物料的球罐被毁，直接经济损失1.17亿元。事故发生后，有关部门先后组织了三个专家组对事故原因进行调查，历时三年半，终于在2000年12月15日，国家经贸委对该厂“97.6.27”特大事故作出批复，认定本次事故为责任事故。
（简答题）
1997年6月27日晚，北京某化工厂发生火灾爆炸事故，死亡9人，伤39人，20余个1000～10000m3的装有多种化工物料的球罐被毁，直接经济损失1.17亿元。事故发生后，有关部门先后组织了三个专家组对事故原因进行调查，历时三年半，终于在2000年12月15日，国家经贸委对该厂“97.6.27”特大事故作出批复，认定本次事故为责任事故。
（判断题）
某企业发生事故，死亡32人，重伤7人，该事故按级别划分为重大事故。
（简答题）
2005年12月22日，由X公司承建的四川D高速公路D隧道发生瓦斯爆炸，造成44人死亡，11人受伤，大量施工设备损坏，直接经济损失2035万元。 2005年10月12日，X公司承建的D隧道进行右洞开挖时，施工单位发现K14+790至K14+872段初期支护变形超限，当即停止开挖。从10月17日开始，施工单位按照建设、设计、监理、施工四方会勘纪要对变形地段初期支护进行拆换。12月16日，初期支护钢拱架拆换至距掌子面12m处，随着围岩的剥落，K14+860至K14+865段逐渐形成大空腔，并伴有股状水流出。12月19日下午，初期支护钢拱架拆换至K14+865处，原有初期支护背后围岩左前上方形成一漏斗状空腔，建设、设计、监理、施工四方有关人员再次对现场进行了会勘。12月20日至21日，施工单位按照四方共同研究的处理方案对塌腔内进行了喷射混凝土支护，但塌方没有得到控制，空腔继续扩大，至22日零点班，塌腔已与掌子面连通，形成4-5m高、6-7m宽、约5m长的空腔，空腔内时有掉块现象。 2005年12月22日，白班先后有43人进入右洞，其中有9人于14时30分前先后出洞，右洞洞内剩余人员34人。当班，接风筒于10时起停风1小时，11时接好风筒，恢复供风，当时风筒出风口距掌子面约30m，送风距离超过1400m。14时40分，发生瓦斯爆炸，爆炸冲击波将停放在距右洞口外约20m远、重达70T的模板台车冲出40多米，洞口通风机错位，配电柜损坏，大幅宣传牌被掀飞，造成44人死亡，11人受伤。
（简答题）
2005年12月22日，由X公司承建的四川D高速公路D隧道发生瓦斯爆炸，造成44人死亡，11人受伤，大量施工设备损坏，直接经济损失2035万元。 2005年10月12日，X公司承建的D隧道进行右洞开挖时，施工单位发现K14+790至K14+872段初期支护变形超限，当即停止开挖。从10月17日开始，施工单位按照建设、设计、监理、施工四方会勘纪要对变形地段初期支护进行拆换。12月16日，初期支护钢拱架拆换至距掌子面12m处，随着围岩的剥落，K14+860至K14+865段逐渐形成大空腔，并伴有股状水流出。12月19日下午，初期支护钢拱架拆换至K14+865处，原有初期支护背后围岩左前上方形成一漏斗状空腔，建设、设计、监理、施工四方有关人员再次对现场进行了会勘。12月20日至21日，施工单位按照四方共同研究的处理方案对塌腔内进行了喷射混凝土支护，但塌方没有得到控制，空腔继续扩大，至22日零点班，塌腔已与掌子面连通，形成4-5m高、6-7m宽、约5m长的空腔，空腔内时有掉块现象。 2005年12月22日，白班先后有43人进入右洞，其中有9人于14时30分前先后出洞，右洞洞内剩余人员34人。当班，接风筒于10时起停风1小时，11时接好风筒，恢复供风，当时风筒出风口距掌子面约30m，送风距离超过1400m。14时40分，发生瓦斯爆炸，爆炸冲击波将停放在距右洞口外约20m远、重达70T的模板台车冲出40多米，洞口通风机错位，配电柜损坏，大幅宣传牌被掀飞，造成44人死亡，11人受伤。
（简答题）
2005年12月22日，由X公司承建的四川D高速公路D隧道发生瓦斯爆炸，造成44人死亡，11人受伤，大量施工设备损坏，直接经济损失2035万元。 2005年10月12日，X公司承建的D隧道进行右洞开挖时，施工单位发现K14+790至K14+872段初期支护变形超限，当即停止开挖。从10月17日开始，施工单位按照建设、设计、监理、施工四方会勘纪要对变形地段初期支护进行拆换。12月16日，初期支护钢拱架拆换至距掌子面12m处，随着围岩的剥落，K14+860至K14+865段逐渐形成大空腔，并伴有股状水流出。12月19日下午，初期支护钢拱架拆换至K14+865处，原有初期支护背后围岩左前上方形成一漏斗状空腔，建设、设计、监理、施工四方有关人员再次对现场进行了会勘。12月20日至21日，施工单位按照四方共同研究的处理方案对塌腔内进行了喷射混凝土支护，但塌方没有得到控制，空腔继续扩大，至22日零点班，塌腔已与掌子面连通，形成4-5m高、6-7m宽、约5m长的空腔，空腔内时有掉块现象。 2005年12月22日，白班先后有43人进入右洞，其中有9人于14时30分前先后出洞，右洞洞内剩余人员34人。当班，接风筒于10时起停风1小时，11时接好风筒，恢复供风，当时风筒出风口距掌子面约30m，送风距离超过1400m。14时40分，发生瓦斯爆炸，爆炸冲击波将停放在距右洞口外约20m远、重达70T的模板台车冲出40多米，洞口通风机错位，配电柜损坏，大幅宣传牌被掀飞，造成44人死亡，11人受伤。
（简答题）
2005年12月22日，由X公司承建的四川D高速公路D隧道发生瓦斯爆炸，造成44人死亡，11人受伤，大量施工设备损坏，直接经济损失2035万元。 2005年10月12日，X公司承建的D隧道进行右洞开挖时，施工单位发现K14+790至K14+872段初期支护变形超限，当即停止开挖。从10月17日开始，施工单位按照建设、设计、监理、施工四方会勘纪要对变形地段初期支护进行拆换。12月16日，初期支护钢拱架拆换至距掌子面12m处，随着围岩的剥落，K14+860至K14+865段逐渐形成大空腔，并伴有股状水流出。12月19日下午，初期支护钢拱架拆换至K14+865处，原有初期支护背后围岩左前上方形成一漏斗状空腔，建设、设计、监理、施工四方有关人员再次对现场进行了会勘。12月20日至21日，施工单位按照四方共同研究的处理方案对塌腔内进行了喷射混凝土支护，但塌方没有得到控制，空腔继续扩大，至22日零点班，塌腔已与掌子面连通，形成4-5m高、6-7m宽、约5m长的空腔，空腔内时有掉块现象。 2005年12月22日，白班先后有43人进入右洞，其中有9人于14时30分前先后出洞，右洞洞内剩余人员34人。当班，接风筒于10时起停风1小时，11时接好风筒，恢复供风，当时风筒出风口距掌子面约30m，送风距离超过1400m。14时40分，发生瓦斯爆炸，爆炸冲击波将停放在距右洞口外约20m远、重达70T的模板台车冲出40多米，洞口通风机错位，配电柜损坏，大幅宣传牌被掀飞，造成44人死亡，11人受伤。
