（简答题）
08-32捣固车在液压走行工况，为了减小走行阻力，起、拨道装置的液压回路是怎样设计的？
正确答案
为了减少捣固车的作业走行阻力，在走行工况，起、拨道装置对钢轨不能有较大的作用力，为此，拨道油缸的大、小腔均接通回油路，作业走行时从走行油马达回油路来的油液通拨道油缸的大、小腔，由于回油有0.3MPa的压力，拨道油缸的推力大于拉力，所以两个拨道油缸活塞杆都伸出，使拨道装置向外摆动，拨道轮外缘离开钢轨头外侧，这样可以减少由于钢轨飞边和钢轨接头处信号连接线所造成的走行阻力。
答案解析
略
相似试题
（填空题）
D08-32型捣固车的高速走行有两种工况，即自行高速走行工况和（）高速运行工况。
（填空题）
08-32捣固车起拨道装置及作业走行油马达的液压回路压力为（）。
（填空题）
08-32捣固车在捣固装置升降液压回路中，比例方向阀的控制油路要求油液清洁度高，故在比例方向阀的控制油路上装有（）。
（填空题）
08-32捣固车在作业中使用超量拨道，是为了克服张紧状态的钢轨拨道作业后的（）。
（填空题）
08-32捣固车在曲线上，捣固装置的纵向中心会偏离（），为了随时修正这种偏离，设计有捣固装置自动跟踪钢轨的横移跟踪机构。
（填空题）
通过调整电液换向阀的进油路上的单向节流阀，即可调整捣固车的作业走行速度。08-32捣固车捣固装置每工作（），应检查并调整捣固装置各液压回路的压力。
（填空题）
08-32捣固车作业走行驱动采用的是（）马达。
（简答题）
简述08-32捣固车作业走行速度是如何改变的。
（简答题）
08-32捣固车作业走行驱动马达的特点是什么？
