（单选题）
直接驱动螺旋桨的低速柴油机，在各种转速下所允许达到的最大功率超过（），其经济性和可靠性将显著下降。
A限制特性
B负荷特性
C全负荷速度特性
D推进特性
正确答案
答案解析
略
相似试题
（单选题）
对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下，其转速要受（）限制。
（单选题）
柴油机功率与转速按三次方成正比关系的运转工况称（）。直接驱动螺旋桨的主机是按（）运行的，其特点是柴油机发出的功率和转速（）。
（单选题）
当增压柴油机驱动螺旋桨工作时，并联增压系统在（）会喘振。 a．船舶满载，顶风，污底，使柴油机在高负荷低转速下运行时； b．柴油机在高转速下停车、加速过快； c．当柴油机低转速运行时； d．船舶在大风浪中航行飞车； e．当柴油机在低负荷工作时。
（单选题）
柴油机直接驱动螺旋桨，为了限制柴油机的最低转速，一般规定（）。 a．按全负荷速度特性工作时的最低稳定转速； b．按推进特性工作时的最低稳定转速； c．按超负荷速度特性时的最低稳定转速； d．最低负荷速度特性时的最低稳定转速。
（单选题）
目前，电力推进的船舶，推进电动机与螺旋桨的连接形式有多种，其中（）取消了舵。 a．低速电动机通过尾轴直接连接螺旋桨； b．低速电动机在吊舱内直接带动螺旋桨； c．中速电动机通过Z型驱动带动螺旋桨； d．中速电动机通过Z型驱动带动对转螺旋桨； e．中速电动机通过减速齿轮箱及尾轴连接螺旋桨。
（单选题）
在大、中型民用船上，主柴油机分为低速机和大功率中速机两类，大功率中速机之所以是低速机的竞争者，主要是因为（）。 Ⅰ．体积小、重量轻、燃用劣质油； Ⅱ．可采用多机通过减速器驱动一个螺旋桨； Ⅲ．通过改进其油耗已比低速机低； Ⅳ．合理选用减速比可以提高螺旋桨推进效率。
（单选题）
大型低速柴油机航行试验中的换向试验应在（）转速下进行.
（单选题）
大型低速柴油机系泊试验中的换向试验应在（）转速下进行。
（单选题）
对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下，其负荷要受（）限制。
