(判断题)
在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号,其目的是为了点火正时和配气正时。
A对
B错
正确答案
答案解析
略
相似试题
(多选题)
作功顺序为1-3-4-2的发动机在四缸压缩上止点时可以检查调整()气门间隙。
(单选题)
对于采用双缸同时点火的四缸发动机,同时点火的两个缸中一缸处于压缩行程上止点,另一缸处于()。
(单选题)
按1-5-3-6-2-4工作的发动机当1、2、3缸活塞运行到压缩上止点时5、4、6缸活塞位于()。
(单选题)
丰田直列6缸发动机上,ECU把G1和G2信号当作是第()缸的压缩行程上止点前10°。
(填空题)
飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志,用以作为调整和检查()正时和()正时的依据。
(填空题)
对于六缸四冲程作功顺序为1-5-3-6-2-4的发动机,当一缸位于压缩冲程上止点是,三缸位于()行程。
(填空题)
二冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转()周,活塞在气缸内由下止点向上止点运行时,完成()行程,由上止点向下止点运行时,完成()和压缩、做功和()行程。
(填空题)
当活塞接近上止点时,装在气缸盖上的()即发出电火花,点燃被压缩的()。
(判断题)
直列六缸四冲程发动机,不管其作功顺序为1-5-3-6-2-4,还为1-4-2-6-3-5,当一缸处于作功上止点时,其六缸肯定处于进气冲程上止点。()