贯通后实测偏差值工作十分重要，它一方面是对巷道贯通的结果得出最后评定；同时可以用实际数据来检查测量工作的成果；验证贯通测量误差预计和误差分析的正确程度，以丰富贯通测量的经验和理论；通过
贯通后的连测，还可使原来没有闭合或附合条件的井下测量控制网有了可靠的检核。
水平面内偏差测量：把原来两巷道的中线都延长到相遇点上，测量两中线之间的距离，就是贯通在水平方向的实际偏差。
高程上的实际偏差是贯能后，将两巷道腰线都延长到相遇点上，量出相遇点两腰线的铅垂距。
贯通后要进行中腰线调整。中线的调整，在实际偏差值允许的范围内，对次要巷道中需将最后几架棚加以修整即可；对于运输巷或砌旋巷道，则可将相遇点两端中线相连，以代替原中线，作为辅轨和砌旋的依据。腰线的调整；实测巷道两端腰线高差后，可按实际高差和距离求出坡度，在运输平巷中，如果算出的坡度与原设计坡度相差在千分之二以内，则按实际算出的坡度调整腰线；若相差超过千分之二，则应延长调整坡度的距离，直至坡度差小于千分之二为止。
（简答题）
贯通后实测偏差有何意义？怎样实测偏差值和调整方向？
正确答案
答案解析
略
相似试题
（简答题）
贯通允许偏差是如何确定的？
（单选题）
超前支护的距离应根据超前压力的实测数据确定，但不小于（）m。
（单选题）
主要运输巷道的轨道铺设质量应达到在直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为（）mm.
（简答题）
主要运输巷道的轨道铺设质量应达到在直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为多少mm？
（简答题）
主要运输线路轨距符合设计，直线段允许偏差多少，曲线段加宽后多少
（填空题）
主要运输线路直线段及曲线段加高后两股钢轨水平偏差不大于（）mm。
（判断题）
钢丝绳的安全系数等于实测的合格钢丝绳拉断力的总和与其所承受的最小静拉力之比。
（单选题）
发放前，先打开开关预热（）分钟后，显示器为零，若有偏差，可以调整电位器给予校正，使其指示为零。
（单选题）
在任何情况下，起重机力矩限制器的超载报警点的实测载荷力矩不得大于起重机对于工况下额定起重力矩的（）。
