（简答题）
为什么汽轮机有的采用单个排汽口，而有的采用几个排汽口？
正确答案
大功率汽轮机的极限功率实质上受末级通流截面的限制，增大叶片高度能增大机组功率，但增大叶片高度又受材料强度和制造工艺水平的限制。如采用同样的叶片高度，将汽轮机由单排汽口改为双排汽口，极限功率可增大一倍。为增加汽轮机的极限功率，现在大功率汽轮机采用多个排汽口。如国产125MW汽轮机为双排汽口，200MW汽轮机为三排汽口，300MW为四排汽口（200MW、300MW汽轮机末级采用长叶片后改为双排汽口）。
答案解析
略
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（简答题）
为什么汽轮机有的级段要采用扭曲叶片？
（单选题）
凝汽器与排汽口的连接目前广泛采用（）连接的方法。
（单选题）
凝汽器在排汽口处的若干排冷却水管最好采用（）的排列方式，以防止产生过大的汽阻和得到较好的传热效果。
（简答题）
为什么有的汽轮机在排气缸上装有喷水降温装置，运行时应注意哪些方面的影响？
（填空题）
蒸汽空气混合物在凝汽器内由排汽口流向抽汽口时，因流动阻力使其绝对压力要降低，常把这一压力降称为（）。
（单选题）
检查管道蒸汽吹洗效果可用装于排汽管内或排汽口处的铝质靶板进行检查，其宽度约为排汽管内径的（）长度纵贯管子内径。
（简答题）
汽轮机的排汽压力是不是越低越好？为什么？
（简答题）
汽轮机排汽在凝汽器中的放热是什么热力过程？在这过程中工质的温度、比容、焓值如何变化？
（简答题）
汽轮机排汽在凝汽器中的放热是什么热力过程？在这过程中工质的温度、比容、焓值如何变化？
